Begin 2022 rolden Russische tanks Oekraïens grondgebied binnen, en dat was ook westerse bedrijven niet ontgaan. Eén voor één trokken ze namelijk weg van de Russische markt om hun ongenoegen tegenover de invasie te uiten, zo ook de Renault-groep. Hoewel zij daar zo’n 30 procent van de totale automarkt in handen hadden, verkochten ze de hele boel toch voor het symbolische bedrag van 1 eurocent.

Even een kleine voetnoot voor we aan dit artikel beginnen: EV’s vatten niét vaker vuur dan auto’s met verbrandingsmotoren. De naam zegt het al een beetje: auto’s met verbrandingsmotoren gebruiken letterlijk verbranding om te kunnen voortbewegen dus gaat het daar mis, dan is brand op plekken die je niet wil vaker het gevolg. Wanneer een elektrische auto echter wél eens vuur vat, is dat vuur doorgaans een stuk moeilijker om te blussen.

Heb je ooit al een oldtimer of youngtimer in je bezit gehad, dan ken je het probleem. Zo heeft het niet altijd nut om met die auto naar de gewoonlijke merkgarage te gaan want anders eindig je met — we zeggen zo maar iets — een rekening van 633 euro voor een klein onderhoud en een mislukte herstelling aan de cardanas van je Mercedes 190E. In de plaats daarvan moet je het geluk hebben om iemand te vinden die specifiek verstand heeft van klassiekers van het merk in kwestie, en daar gaat Renault je nu bij helpen.

De Volkswagen Transporter en de Ford Transit zijn zonder twijfel de meest iconische busjes op de markt, maar de Renault Trafic kaapt toch minstens de derde plaats weg. Zo gaat ook die naam alweer mee sinds 1980 en in zijn drie generaties ontpopte de Trafic zich tot een ware alleskunner.

Eind 2023 kwamen Renault en Volvo met verrassend nieuws naar buiten… alhoewel, "verrassend". Zo ging het niet zozeer om de autotakken van die twee merken maar wel om Renault Trucks en Volvo Trucks. Die twee bouwen al langer samen vrachtwagens maar nu gingen ze ook elektrische bestelwagens ontwikkelen. Daarvoor hadden ze een gloednieuwe joint-venture uit de grond gestampt onder de noemer ‘Flexis’, en nu krijgen we daarvan de eerste rijklare modellen te zien.

Een dik jaar geleden beseften we nog maar eens hoe oud we stilaan werden. Toen kwam Renault namelijk met de belofte van alweer een retro-EV naar buiten maar die baseerde zich deze keer niet op een oude R5 of een nog oudere R4.

Midden 2024 was een belangrijk moment in de autosector. Toen werd de ‘GSR II’ namelijk van kracht, een set regeltjes die de Europese Unie oplegde aan alle nieuw verkrijgbare auto’s. Die moesten vanaf dat moment bijvoorbeeld beschikken over een rijstrookassistent, een botspreventiesysteem, vermoeidheidsdetectie en een snelheidswaarschuwing.