De 'A' in de benaming staat overigens niet voor Automatic, wel voor Aperta, een naam die Ferrari eerder al gaf aan open versies. Het dak kan open in 14 seconden en verdwijnt achter het interieur. Met deze constructie weegt de 458 Speciale A slechts 50 kg meer dan zijn gesloten broertje.

Een brok speelplezier én betaalbaar, dat is het geheime recept van de MX-5. En hoewel we nog geen prijzen of specificaties weten, lijkt al de rest opnieuw te kloppen.

Onder de ton

De nieuwe MX-5 wordt gebouwd op het nieuwe Skyactive-platform waardoor de kleine rakker 100 kilogram minder in de schaal legt. Daardoor zakt zijn totaalgewicht onder de 1.000 kg. De tweezits roadster is ook 10,5 cm korter, 1 cm breder en ligt 2 cm dichter bij de grond. Daarnaast werd de wielbasis 1,5 cm korter en werd de overhang voor- en achteraan met 9 cm ingekort.

Het is bij velen een onbekende wagen, maar Ford liet in de jaren 60 ook enkele GT40's bouwen zonder dak. Deze zogenaamde GT40 Roadster Prototypes werden gebruikt om nieuwe technologie te testen en om demonstraties te geven. Het geveilde model, nummertje GT/108 staat bekend om deel te hebben genomen aan verschillende prestigieuze evenementen. Het verhaal gaat zelfs dat Carroll Shelby een ritje heeft gemaakt met Henry Ford II om het kunnen van de wagen te tonen.

Veilingshuis RM geeft geen geschatte prijs voor de GT40. Al kan je best gokken op enkele miljoenen.

Van die eerste wisten we al langer het bestaan af. Er komt zelfs een afgeleide van bij Alfa Romeo. Verwacht wordt dan ook dat dit jaar nog de gloednieuwe MX-5 zijn nieuwe snoet zal laten zien. Tot dan moeten we het doen met de heerlijke render van Theophilus Chin die mooi de Kodo designrichting volgt van de laatste generaties Mazda.

Als hij er komt zou dat in 2017 zijn. En als hij er komt zou dat volgens de geruchten ook met een foute configuratie zijn, namelijk alles op de voorwielen.

Daarmee gaat de Z2, die zich onder de Z4 moet positioneren, niet de aandrijflijn van de 228i of M235i gebruiken, maar wel die van de voorwielaangedreven Mini's en 2-reeks Active Touring.

Onder de kap zou een collectie van drie- en viercilindermotoren te vinden zijn, met vermogens tussen de 160 en 300 pk.

Veel zal er niet gereden zijn met deze FAB Design Jetstream. Zonde, want de rode rakker is een potent beestje. De atmosferische V8 vanuit de SLS kreeg wat extra oomph waardoor hij nu 607 pk en 690 Nm uitbraakt. Dat laatste kan je letterlijk nemen, want het nieuwe uitlaatsysteem moet vooral luid zijn. Al kan je via een vlinderklepje de decibels wat naar beneden halen.

De originele MX-5 (type NA) heeft echter een gewicht van slechts 1.090 kg. Over al de jaren heen is de wagen uitgerust met als maar meer elektronica, veiligheidsvoorzieningen en andere zwaar-makers. Dat de ingenieurs van Mazda dit blijven klaarspelen is op zijn minst opmerkelijk te noemen. Een MX-5 is misschien niet uitgerust met de krachtigste motoren maar een Lotus Elise ook niet.

De Z4 zag er eigenlijk nog best goed uit en dat leken ze bij BMW ook te vinden. Daarom geen ingrijpende veranderingen maar eerder een subtiel straktrekken van de plooien. Een diffusor in de achterbumper, een hertekende voorbumper vergezellen de lichtjes gewijzigde koplampen. BMW biedt ook een M Sportpakket aan naast wat nieuwe kleuren en een ander setje velgen.