Les voitures sont de plus en plus grandes, de plus en plus lourdes et de plus en plus agressives. Ou pas tout à fait. Car Morgan va à l'encontre de la tendance moderne et présente ce roadster aérien. On ose presque parler d'art sur roues.

Dans un monde fait d’électriques hypermodernes, Morgan est un peu en dehors du lot. La marque britannique propose en effet des roadsters à l'allure classique qui ne dépareilleraient pas au début du siècle dernier. La Plus Four en fait partie. Et sa récente mise à jour ? Elle vise à lui donner une allure encore plus classique !

Si vous estimez qu'une Ferrari ordinaire est un peu " simple ", vous pouvez toujours frapper à la porte du département " Special Projects " de la marque. En effet, ce département propose des modèles très limités qui peuvent être basés sur des Ferrare existantes, mais avec une carrosserie complètement différente. Si vous le demandez très gentiment, ils peuvent même vous construire un exemplaire unique. C'est exactement ce qu'ils ont fait pour un riche client taïwanais.

La Mazda MX-5 ND actuelle, qui a vu le jour en 2015, est l'antidote aux voitures de sport de plus en plus lourdes, à la puissance excessive et au prix élevé. Après une première mise à jour majeure en 2018, c'est maintenant l'heure de la mise à jour numéro deux. On parlera donc désormais de la MX-5 ND3.

Chez Rolls Royce, on a le choix. Soit on prend un modèle « normal » - si on peut réellement les qualifier ainsi – soit on opte pour l’option « Coachbuild ». Ce faisant, Rolls-Royce crée va plus loin que le service de personnalisation en créant carrément une carrosserie exclusive. On a déjà vu les prouesses de ce département avec la Sweptail, qui a été rejointe il y a peu par la Boat Tail. Voici désormais la Droptail.

Vous avez peut-être remarqué dans le paysage urbain que la popularité des cabriolets diminue sensiblement. En effet, si l'on regarde les immatriculations, on pourrait craindre pour l'avenir de cette carrosserie qui évoque le plus l'été. Ainsi, l'année dernière, seulement 3 033 cabriolets et roadsters ont été immatriculés en Belgique, alors qu'il y en avait encore 9 445 il y a dix ans. De moins en moins de constructeurs proposent des modèles décapotables, ce qui se reflète quelque peu sur les prix. Ci-dessous, vous trouverez les dix exemplaires les moins chers sur le marché belge.

Une supercar sans pare-brise important peut sembler absurde, mais elle a quelque chose d'un marché émergent. Par exemple, McLaren a déballé l'Elva il y a des années, Ferrari a lancé le duo Monza SP1 et SP2 un peu plus tard, et Aston Martin a suivi à la fin de l'année dernière avec la DBR22. Tous ces modèles doivent faire référence aux voitures de course des années 1950 et 1960, mais à l'époque, il y avait une marque qui remportait succès sur succès sur la piste. Il s'agit de Maserati, à qui l'on rend aujourd'hui hommage avec un modèle rétro.

Vous l'avez probablement déjà remarqué sur notre page d'actualités : le Salon Auto Shanghai en Chine a commencé. C'est donc le moment idéal pour les constructeurs de montrer leurs nouveaux giga-SUV, même si les Chinois ont également des produits étonnamment européens à présenter. Jetez un coup d'œil à ce Cyberster, par exemple, et dites-nous qu'il ne vous rappelle pas soudain l'époque où MG était encore un constructeur britannique de voitures de sport....

Si vous souhaitez voir les nouveaux modèles avant qu'ils ne soient dévoilés, nous avons une adresse pour vous : le ministère chinois de l'industrie et des technologies de l'information. En effet, cet organisme recueille toutes les données sur les voitures homologuées dans le pays, mais il arrive qu'il les partage un peu trop tôt.

MG travaille dur sur un cabriolet électrique et c’est un secret de polichinelle. Après tout, l'année prochaine, la marque fête son centenaire et cela semble être le moment idéal pour rendre hommage aux emblématiques MGA et MGB avec un successeur spirituel. Ce successeur a déjà été aperçu dans la nature et fait - bien sûr - le tour d'Internet.