Volgens Mercedes mag je hem eigenlijk niet de opvolger noemen van de SLS. De GT gaat namelijk een trapje lager op de ladder om het op te nemen tegen de Jaguar F-Type en Porsche 911. Al zie je er nog duidelijk het SLS-dna in. Gelukkig maar, want Mercedes' nieuwste boet niets in aan expressie. Geen opzichtige kieuwen meer langszij, vierkante koplampen en nogal zware Derrière. Maar dat maakt het ruimschoots goed met andere designelementen.

Er zijn van die mensen die altijd naar de cijfertjes kijken. Het klopt dan ook niet dat je als merk een coupé en sedan in de boeken hebt staan met 707 pk terwijl je sportwagen maar 640 pk weet op te wekken. Dat de 6.2-liter HEMI V8 zijn weg niet zal vinden naar de Viper, dat wisten eerdere berichten al te meldden. Nu zijn er echter minstens twee bronnen die stellen dat er een hoop V10's met supercharger zijn geleverd bij Chrysler.

Akio Toyoda, de man aan het roer bij Toyota, gelooft erin dat elke generatie een wagen verdient zoals de LFA. De huidige LFA is er dus voor deze generatie. Ooit komt er misschien een opvolger, voor de volgende generatie. Die volgende generatie - en ja, dan heeft hij het over mensengeneratie - is een belangrijk stukje uit zijn verhaal. Een 2de generatie LFA kunnen we pas ten vroegste verwachten in 2040.

Genoeg tijd om te sparen... toch?

Natuurlijk kan je een Ferrari kopen om aan 20 km/u langs de Franse Rivièra te cruisen. Echte is het zoveel leuker om constant zijwaarts te glijden met dat zo'n 458 Speciale. De eigenaar van deze wagen heeft dat duidelijk begrepen.

Zelfs een sprong waardoor de diffuser werd beschadigd kan eraf. Een gevalletje Drive it like You stole it...

Weet je nog toen de hele wereld gek werd van de 407 km/u die de Bugatti Veyron kon halen? Die fase zijn we al lang voorbij. Met de Venom F5 gaat Hennessey een snelheid halen van zo'n 466 km/u. De 500 komt in zicht...

Enkele klanten vroegen naar een extremere P1 en McLaren levert. Verwacht geen straatlegaal model. De P1 GTR gaat, net zoals de FXX van Ferrari, een circuitspeeltje zijn waarmee eigenaars maar een paar keer per jaar mogen rijden. Op dit moment spreken ze van minimaal zes keer op F1-circuits over heel de wereld.

Uiterlijk wordt het alvast een van de pot gerukt model - afgaande op het plaatje. Denk aan een joekel van een spoiler en een uitlaatset waar je een MINI in kan parkeren.

Hoewel de lettercombinatie ‘SRT’ in Europa niet geniet van een grootse bekendheid, heeft het merk toch een opmerkelijke heritage. Pas in 2004 werd officieel de benaming Street & Racing Technology (SRT) toegekend. Ver daarvoor maakten de jongens binnenin het merk al furore in de autowereld. In de jaren 50 met succesvolle dragracers bij Chrysler en in de nineties met de ontwikkeling van de Dodge Viper.

Het supercarbedrijf uit Woking zou op hun beurt al de 375 eigenaars van een P1 hebben gecontacteerd met de vraag of er interesse is voor zo'n extreme P1 voor het circuit. Iets dat Ferrari destijds ook al deed met de Enzo in de vorm van de FXX. Een trackspeeltje waar eigenaars maar een paar keer per jaar mee mochten rijden.

Het zal velen verbazen dat de Huayra in 2011 zijn officiële voorstelling kreeg. Daarmee tikt hij stilaan zijn vierjarige bestaan aan. We hebben dan ook al verschillende filmpjes met de heerlijke supercar. Toch blijft het fascinerend om de wagen in actie te zien/ horen.

De hele wereld lachte eens luchtig toen de 26 jarige Mate Rimac, oprichter van het kleine Kroatisch merk Rimac, in 2011 pochte met zijn 1.088 pk sterke elektrische supercar.