Het wordt dus een V8 met een cilinderinhoud van 6,2 liter. Die produceert 450 pk en 610 Nm en is volgens Chevrolet in staat om de wagen in slechts 4 seconden van 0 naar 100 km/u te torpederen. Daarmee is het de krachtigste, snelste en zuinigste standaard Corvette ooit, aangezien het verbruik geschat wordt op 9l/100 km. Voor deze motor van de vijde generatie Small Block bouwde Chevrolet verder op de huidige 6.2 V8 en zorgde voor een directe injectie en variabele kleppentiming.
Wie het is weten we uiteraard niet. We weten wel dat het een gefortuneerde Chinese man is die bij de dealer FFF in Shanghai een costum Koenigsegg Agera bestelde. Erg veel details zijn er nog niet bekend, maar we krijgen al wel deze eerste foto te zien.
En je moet hem niet kennen omwille van zijn functionaliteit, want in deze video wordt nog maar eens benadrukt dat er destijds niet werd gedacht aan de ergonomie naar de bestuurder toe. In de jaren tachtig telde alleen vorm en karakter, twee zaken waar de Lamborghini Countach in uitblonk.
Want geef toe, voor 500.000 euro kan je wel wat anders kopen. Denk aan enkele Porsches, een hoopje Ferrari's of je kan gewoon doorsparen tot het dubbele en jezelf een Bugatti Veyron kopen.
Jaloers mag je er best op zijn, al kregen onze bezoekers ook al eens een rondleiding bij Ferrari. Bij Tom Boonen is het iets specialer, want hij is naast liefhebber ook potentiële klant. Boonen zegt zelf onder de indruk te zijn van de hoge standaard die gehanteerd wordt bij de Ferrari-fabriek. Opmerkelijk vond hij de Ferrari-rode fietsen die de werknemers gebruiken om het milieu te sparen bij hun verplaatsingen. Een wielrenner heeft nu eenmaal oog voor dit soort dingen.
Het zijn slechts enkele brokstukken die overschieten van wat ooit de snelste straat-legale Porsche was, de GT2 RS. Volgens getuigen zou de Porsche tegen een snelheid van 260 km/u letterlijk zijn opgestegen waardoor de bestuurder alle controle over de wagen verloor. De man had zijn wagen amper vier uur in bezit. De wagen werd twee maanden geleden gekocht en werd de dag van de crash afgeleverd.
Uiteraard hoef je hem daarmee niet te gaan vergelijken. Porsche name de 4.8 V8 uit de Cayenne Turbo en prutste er wat aan om er 50 pk extra uit te persen. Herschrijven van het motormanagement, een meer vermogende turbo en een aangepast inlaatspruitstuk is wat je ook bij de betere tuners ziet tegenwoordig, al verlies je er op deze Cayenne Turbo S je garantie niet bij. Volgens Porsche rijdt de Cayenne Turbo S 0,2 seconde sneller naar de 100 dan de Cayenne Turbo, die doet het in 4,7 seconden. De topsnelheid komt ook op 283 km/u te liggen, de volle 3 km/u sneller.
Ze hadden eerder al de Estoque Concept maar dat was een op zich staand model. Deze keer zou een vierzitsversie van de Aventador worden gemaakt. Hij zou als Aventador GT door het leven gaan en eigenlijk slechts twee noodzitjes achteraan extra krijgen. Die zouden toegankelijk zijn door korte suicide doors, zoals we al kennen uit de Mazda RX-8, Opel Meriva of de Mini Clubman.
Dat zie je in onderstaand filmpje waarbij een klant de gelegenheid krijgt om een exclusieve Ferrari FXX te rijden op circuit. Bij het parkeren lijkt het even alsof hij is vergeten hoe hij moet rijden, tot groot ongenoegen van de navigator die hem begeleidt.
De man wordt een beetje gaga en maakt er zelfs een dansje bij. Dat de chauffeur langzaam manoeuvreert in de gietende regen zal er ook wel wat mee te maken hebben.
Begin dit jaar stelde ze immers hun SL65 AMG "45th Anniversary" voor, vandaag doen ze hetzelfde trucje over op de SLS AMG GT3. Heel origineel blijken ze niet te zijn, ze gebruiken immers dezelfde matte 'designo magno graphite' lak. Naast het koetswerk krijgen ook de velgen die kleur mee.
