We moeten het je niet vertellen: de Toyota-groep springt met lichte tegenzin op de elektrische trein. Niet dat de Japanners afkerig staan tegenover elektrificatie: al ettelijke decennia zijn ze de hybridespecialist bij uitstek. Toch is een elektrisch model onvermijdelijk. Na de Toyota bZ4X is dit dus Lexus’ luxeversie. Of is dat deze auto te simpel samengevat?
Het was alweer 25 jaar geleden dat Volvo zich nog eens aan achterwielaandrijving waagde, maar voor modeljaar 2024 van de C40 en XC40 Recharge is dat opnieuw het geval. De elektrische SUV’s krijgen standaard een elektromotor op de achterwielen (Single Motor), al dan niet aangevuld met een exemplaar op de voorwielen (Twin Motor). Dat kondigde Volvo begin dit jaar aan.
Nog geen twee weken geleden ging bij Kia het doek van de EV9, en dat was niet zomaar een doek. De Koreanen zullen er namelijk flink wat naaiwerk aan gehad hebben, want op vlak van formaat laat de SUV zowat alles achter zich wat Kia ooit al aangeboden heeft. Deze EV9 moet namelijk de vaandeldrager worden in hun elektrische offensief, en de cijfers zijn er dan ook naar.
Lynk & Co is inmiddels geen onbekende meer in onze contreien. Zo betraden ze twee jaar geleden het Europese vasteland met de 01, een hybride-SUV die zijn platform deelt met de welbekende XC40 van concerngenoot Volvo. Die kan je hier sindsdien als enige model kopen, al viel Lynk & Co vooral in de smaak door zijn interessante private leasingformule. In thuisland China is de constructeur echter sterker vertegenwoordigd met een heel gamma aan modellen, waar ze nu deze 08 aan toevoegen.
Vorige week ging bij Kia het doek van de EV9, een knoert van een SUV met drie zitrijen en uitsluitend elektrische aandrijflijnen. Over die laatste mochten we echter nog geen details weten, maar het design van de EV9 was op zich al voldoende om ons even bezig te houden. Zo goot Kia zijn nieuwe ‘Opposites United’-sausje over het model, dat kort gezegd scherpe lijnen en hoeken combineert met gladde, afgeronde oppervlakken.
Vertel je aan de gemiddelde passant dat je met een DS rijdt, dan luidt het antwoord nog te vaak “een Citroën, dus?” En inderdaad: het Franse premiummerk dankt zijn bestaan niet alleen aan één van de meest iconische auto’s die ooit een dubbele chevron mocht dragen – de Citroën DS dus – maar vertoont ook onderhuids nog de nodige gelijkenissen met zijn oorspronkelijke moederhuis.
De Volkswagen-groep koestert al een tijdlang grote plannen op elektrisch vlak, maar die liepen niet altijd van een leien dakje. Zo werden vooral de software-ontwikkelingen geplaagd door achterstand; naar verluidt één van de redenen waarom vrijwel elke EV op basis van het nieuwe ‘Premium Platform Electric’ een dik jaar vertraagd werd. Nu lijkt het echter toch te gaan gebeuren voor de hele schare elektrische premiumproducten, te beginnen met deze Audi Q6 e-tron.
Zij die SsangYong al even volgen, weten dat de Zuid-Koreanen het de voorbije jaren niet gemakkelijk gehad hebben. Zo was voormalig eigenaar Mahindra & Mahindra een tijd lang op zoek naar een overnemer voor het merk, waarbij kandidaten van het Chinese Geely tot de Koreaanse busbouwer Edison Motors op het toneel verschenen… en terug verdwenen.
Haal even adem en volg mee. De Mercedes EQC verscheen eind 2018 als eerste elektrische EQ-product uit Stuttgart. Daarna volgden in chronologische volgorde de EQV als elektrische V-Klasse, de EQA en EQB als elektrische GLA- en GLB-alternatieven, de EQS en EQE, de SUV-afgeleiden EQS SUV en EQE SUV, en binnenkort komt daar nog eens de EQT als elektrische alternatief voor de T-Klasse-bestelbreak bij.
Check hier onze video:
