Dat was welkom, want de fundamenten van de uitgaande Caddy dateerden al uit 2003, de tijd toen de Golf 5 net in de catalogus verscheen. De switch naar het MQB-tijdperk betekent op verschillende vlakken goed nieuws. In de eerste plaats in het interieur, waar de doorgedreven digitalisering zijn intrede doet. Een digitaal instrumentenpaneel, connectiviteit, groot touchscreen voor het infotainment, en de nodige rijhulp en sensoren.
Over de nieuwe Golf GTI is intussen al het een en ander geweten dankzij allerlei lekken. Nu leren we dat de GTI zijn typische rode lijn in het radiatorrooster behoudt, maar dat die net als bij de Golf GTD ook een doorlopende led-strook krijgt die beide koplampen met elkaar verbindt.
Eerder bevestigde Volkswagen al dat de nieuwe Golf GTI in Genève zal worden onthuld, en daar komt nu ook de Golf GTD bij. Door een lek weten we al dat de nieuwe dieseltopper 200 pk gaat krijgen. Volkswagen zelf belooft intussen dat de zelfontbrander in het vooronder de schoonste TDI is die het ooit in een Golf heeft gebruikt. En op dat vlak heeft VW natuurlijk het een en ander goed te maken...
In Latijns-Amerika gaat de vierdeurs-Polo als Virtus door het leven, maar die heeft niets te maken met de versie die ze in Rusland verkopen. De Russen maken immers nog steeds gebruik van het PQ25-platform van de vorige Polo, terwijl de Virtus al aan de MQB zit.
De Volkswagen-groep boort in India een belangrijke markt aan, zeker met zijn SUV’s. Skoda laat er met zijn Vision IN de Indische Kamiq zien, maar ook Volkswagen zelf zit niet stil. Dit is immers de Taigun, een compacte SUV voor de Indische markt. Geen Tiguan met een tikfout, maar een naam uit een recent verleden toen VW al aan compacte SUV’s dacht.
Voor alle informatie is het dus nog enkele weken wachten, maar we mogen er wel met zekerheid van uitgaan dat de nieuwe Caddy eindelijk een nieuw platform krijgt. Dat van de huidige Caddy dateert namelijk nog van de... Golf 5.
Deze keer glipte een powerpointslide het wereldwijde web op. Daarin staan de verschillende sportieve afgeleiden van de Golf 8 die Volkswagen momenteel gepland heeft. Dat zijn er in totaal vijf, te beginnen met de GTI waarover we eerder berichtten. Die krijgt 245 pk – en niet 250 zoals wij aannamen.
Of dat model wel degelijk ID.4 zal heten, is voorlopig nog even koffiedik kijken. Wel wordt het de productieversie van de ID Crozz, een conceptcar waar Volkswagen al enkele jaren mee leurt. De ID.4 krijgt een iets conventioneler design, met stijlkenmerken van de ID.3.
Vorige week schreven we nog dat de achtste VW Golf GTI voor het eerst zal worden getoond op het salon van Genève. Die neemt het EA888-blok over van de vorige generatie, maar puurt daar binnenkort vermogens uit van 250 en zelfs 290 pk.
Een gewijzigd programma voor het motormanagement mag uiteraard niet ontbreken. De 2.0 van 150 pk en 340 Nm krijgt van ABT een upgrade naar 180 pk en 400 Nm. De versie van 198 pk en 450 Nm üpgradet ABT in maart naar 226 pk en 490 Nm.
