Er was een tijd waarin Tesla de bestverkochte auto ter wereld in handen had. Zowel in 2023 als in 2024 wist geen enkele andere fabrikant namelijk meer exemplaren van een model te verkopen dan Tesla van zijn nochtans elektrische Model Y.

Elk jaar verzamelt een jury van zo’n 100 autojournalisten voor de verkiezing van de World Car of the Year en dat is in 2025 niet anders. Zo mochten we pas nog melden dat de Kia EV3 een jaartje mag pronken met de titel van ‘beste auto ter wereld’, waarmee hij grote broer EV9 opvolgt. De trofee voor World Car Design of the Year nam Kia echter niet mee naar huis want die ging naar een compleet ander, best onverwacht model.

Ze weten het zelf maar al te goed: er moet iets gaan veranderen bij Volkswagen. Zo kampt één van de nochtans bekendste autobouwers ter wereld met financiële moeilijkheden terwijl zijn elektrische modellen te moeizaam over de toonbank gaan.

Het is stilaan echt aan het gebeuren voor betaalbare elektrische auto’s.

Eerst even omtrent het belang van de LCV (of Light Commercial Vehicles) voor Volkswagen. In 2024 heeft VW in Europa om en bij de 400.000 bedrijfsvoertuigen aan de man gebracht, waarvan pakweg 100.000 Transporters. Dat zijn cijfers waar veel kleinere merken zelfs met hun personenwagens niet aan geraken. Het mag dus meteen duidelijk zijn dat LCV niet stiefmoederlijk wordt behandeld bij het merk uit Wolfsburg. Dat is trouwens een constante in de rijke geschiedenis van VW bedrijfswagens.

Het slabakt een beetje bij Volkswagen op elektrisch vlak, vooral qua betaalbare modelletjes. Zo is de ID.3 er anno 2025 nog steeds de goedkoopste maar die EV viert dit jaar alweer zijn zesde verjaardag.

De Volkswagen Passat steekt al even in ’t nieuw maar het moet gezegd: zijn aanbod is sindsdien een beetje beperkter. Zo is hij er enkel nog als Variant — Volkswagensch voor break — terwijl de sedan achterwege blijft, net als de ruigere Passat Alltrack. Sterker nog: in onze markt kan je de nieuwe generatie zelfs niet meer met vierwielaandrijving krijgen en is de grootste benzinemotor een 1.5-je, maar in Duitsland is dat wel even anders.

De Volkswagen T-Roc heeft op amper één generatie gedaan wat geen enkele andere Volkswagen hem voordeed: de Golf verslaan. Zo eindigde de compacte crossover inmiddels al een paar keer boven de Golf in de jaarlijkse verkoopranglijsten maar in 2024 wist die laatste de T-Roc toch weer in te halen met dank aan de recente facelift van de Golf.

Zegt iemand “emissieschandaal”, dan denkt men in de autosector bijna als vanzelf aan Volkswagen. Zo kwam het autoconcern eind 2015 in opspraak omdat het blijkbaar al jaren software in zijn auto’s had verstopt om emissietests te vervalsen. Dat trucje kost Volkswagen tot op vandaag handenvol geld aan boetes en schadevergoedingen, en daaruit heeft de groep gelukkig geleerd.