Het wordt dringend tijd om de loodgieter langs te laten komen, Volkswagen. Vorige week lekte namelijk al de nieuwe Tiguan het internet op, en zo kregen we een snuit te zien die zich meer dan voorheen ging aansluiten bij de elektrische ID.-modellen. Dat staat blijkbaar ook te gebeuren voor de nieuwe Passat want inderdaad: ook die druppelt nu in vol ornaat door de VW-kraan.

Het Caravan Salon draait op volle toeren in Düsseldorf, dus dat is momenteel waar je moet zijn indien je je vakantie graag op de camping doorbrengt.

In Düsseldorf draait het Caravan Salon op volle toeren, zeg maar het internationale Autosalon van de campers. Daardoor maakten we gisteren al kennis met de gloednieuwe Ford Transit Custom Nugget en die pakte uit met een primeur, want dat zou de eerste kampeerauto gaan worden met een plug-inhybride aandrijflijn… Al had het niet veel gescheeld, of die primeur had op naam van die andere grote naam in de camperwereld gestaan: Volkswagen.

Een kleine twee jaar geleden trakteerde Volkswagen zijn T-Roc op een facelift, en dat was natuurlijk niet verwonderlijk. De compacte SUV verkoopt namelijk zo goed dat je er tegenwoordig de straten mee kan plaveien maar wat wel verwonderlijk was, is dat Volkswagen de Cabrio-versie ook meenam in de facelift. Zoiets bizars als een open variant van een crossover kan toch niet goed genoeg verkopen om er verder in te investeren? Of wel?

Vorige week kondigde Volkswagen nog de komst aan van de nieuwe California, die de Duitsers baseren op de huidige Multivan en die als plug-inhybride voor het eerst ook een stekker krijgt. Maar voorlopig blijft het bij die stekkerversie, zo weet het al even Duitse Edison Media. Op de langverwachte en volledig elektrische ID.Buzz California is het immers nog even wachten.

Wie recent nog door de Volkswagen-catalogus bladerde, is het ongetwijfeld ook wel opgevallen. De Multivan kreeg twee jaar geleden een volledige make-over, T7 voor de vrienden, maar de kampeerversie California is nog steeds gebaseerd op de T6.1. Daar komt binnenkort verandering in: op het Caravan Salon in Düsseldorf eind deze maand haalt Volkswagen het doek van de conceptversie van de geüpdatete California.

Vraag je aan Volkswagen waar zijn focus tegenwoordig ligt, dan luidt het antwoord zonder aarzelen “bij elektrische auto’s”.

We nemen je even mee naar september 2015, een roetzwarte maand in autoland. Dat mag je letterlijk nemen, want toen ontdekten onderzoekers aan de universiteit van West Virginia dat dieselwagens van de Volkswagen-groep over software beschikten die de uitstootcijfers kon beïnvloeden. Daardoor leek het tijdens emissietests alsof de auto’s flink wat minder uitstootten dan ze in werkelijkheid deden, en het gesjoemel beperkte zich ook niet tot in Amerika geleverde auto’s.

Als je nog nooit van Andreas Mindt gehoord hebt, nemen we je dat niet kwalijk. De hoofdzetel van de Volkswagen-groep heeft in de afgelopen jaren namelijk veel weg van een duiventil, met als enige verschil dat de duiven vaak niet meer terugkeren nadat ze uitgevlogen zijn.

Vraag je bij de Volkswagen-hoofdzetel wat hun bestverkopende model wereldwijd is, dan zou je wel eens verrast kunnen worden door het antwoord. Dat is namelijk niet langer de befaamde Golf, maar wel de Tiguan.