Het heeft even op zich laten wachten maar ook Bugatti heeft in de mot gekregen dat haar modellen Veyron en Chiron vaak van eigenaar verwisselen op de tweedehandsmarkt. Om die vraag tegemoet te komen (lees: om er een procent op te pakken) richt het Franse hypercarmerk nu haar Certified Pre-Owned programma op. Net zoals bij pakweg BMW's Premium Selection, Audi Approved of Mercedes Certified kan je daardoor bij Bugatti-dealers tweedehandsmodellen aanschaffen die op honderden punten werd onderzocht voor verkoop.

We hoeven het je vast niet te vertellen: de Ford Mustang is een icoon in autoland. De naam gaat al mee sinds diep in de jaren ’60, en verscheen doorheen zes generaties ruim tien miljoen keer op de klep van een auto. Ook vandaag is de Mustang even populair, want vorig jaar kwam hij nog maar eens uit de bus als bestverkochte sportwagen ter wereld — voor het zevende jaar op rij.

Bij de lancering van de EQS verkondigde Mercedes-Benz vol trots dat hun elektrische luxeberline de meest gestroomlijnde productieauto ter wereld was. Met ruim een eeuw ervaring op zak ontwikkelden de Duitse ingenieurs namelijk een aalgladde koets die door de lucht klieft als geen ander… op dat moment. Want wat ’s werelds oudste autobouwer kan, blijkt één van de jongste constructeurs op de markt nu echter nog beter te kunnen.

Eerlijk? Op gezette tijden een reeks teaserfoto’s op de wereld loslaten om iedereen te doen watertanden over een aanstormende première die pas over enkele maanden volgt? Het is anno 2022 zo creatief en out-of-the-box als afkomen met een flashmob. Dat neemt niet weg dat dit handige publicatietrucje – de langgerekte teasercampagne, niet de flashmob (thank god) – nog steeds een populair instrument is in de autosector.

We schrijven 1992 wanneer Horacio Pagani zijn banden met Lamborghini verbreekt en zijn eigen supercar begint te ontwikkelen. Het resultaat wordt in 1999 getoond als de Zonda, een bloedsnelle en absurd vormgegeven auto met een V12-motor van Mercedes tussen de assen.

Een dik jaar geleden gaf ook de oudste naam in de autowereld toe aan de elektrificatiegolf. Met ingang van 2030 zou het complete aanbod bij Mercedes onder stroom moeten staan, van luxesloep tot AMG-raket. Een slordige 40 miljard euro aan investeringen in zuiver elektrische platforms kunnen echter niets veranderen aan wat klanten willen. En als de klanten van AMG na 2030 écht nog een V8-motor verwachten, dan zullen ze die misschien toch nog kunnen krijgen.

Een Ferrari klinkt dan wel een stuk exclusiever en een Lamborghini mag dan wel een grob extremer gestileerd zijn... als je op zoek bent naar de meest complete sportwagen, dan kom je vanzelf bij de Porsche 911 uit. Maar wat als je nu avontuurlijk bloed door je aderen hebt lopen en ook graag gaat kamperen? Geen probleem, Porsche heeft de oplossing voor je klaar!

Moest je de memo gemist hebben, Maserati is volop bezig met de opvolger van de ondertussen alweer 15 jaar oude GranTurismo coupe. Nog interessanter is dat Maserati hiervan een volstrekt elektrische variant zal lanceren. Van die GranTurismo Folgore (lees: GranTurismo Bliksem) krijgen we nu al een eerste video voorgeschoteld waarin Maserati weinig moeite doet om looks en specificaties te verbergen.

SUV's brengen serieus wat geld in het laatje. Vraag dat maar aan alle autoconstructeurs, van budgetmerken tot prestigefabrikanten. Ferrari wil nu ook een graantje meepikken met de Purosangue, een volbloed SUV die binnenkort het levenslicht mag zien. Kijken we naar de renders van digitaal artiest Sugar Design, dan doet het bijna pijn dat Ferrari toch niet tegen de stroom in ging en een fraaie sedan op de markt brengt.

Singer is wellicht de bekendste restaurateur van klassieke Porsche 911-modellen, maar de wereld van de restomodders kent heel wat grote en kleine namen. Het Britse Tuthill is een naam die al decennialang kan bogen op heel wat race-, rally- en restauratie-ervaring met Porsches populairste model. Met de 911K heeft Tuthill nu zijn eigen interpretatie van de Porsche 911 uitgewerkt.