Lexus speelt altijd al wat het buitenbeentje met de LC. En dan hebben we het niet alleen over het unieke design of zijn aandrijflijnen maar ook over de frequentie waarmee de auto wordt bijgewerkt of aangepast. Zo werd de auto al gelanceerd in 2017 maar kregen we plots vorig jaar een elegante cabrioversie te zien. Nu krijgt het model wel helemaal op tijd een facelift maar die verandert eigenlijk maar weinig aan de basislook van de LC.

Je leest het goed: Porsche maakt zijn stiekem al bloedsnelle 718 Cayman GT4 nog een tandje sneller met de toevoeging van het RS-suffix. Daarmee willen ze in Stuttgart de ultieme middenmotorbolide creëren en gaan ze — zoals we van een RS-model gewend zijn — de puristische kant uit.

Aan het intussen klassieke recept van de 86 heeft Toyota niets gewijzigd. Net als de GT86 – en zijn Japanse tweelingbroer Subaru BRZ – combineert deze nieuwe GR86 dus een atmosferische motor voorin met achterwielaandrijving en 2+2 zitplaatsen. Dat blok voorin is zelfs een doorontwikkeling van de atmosferische 2.0-boxermotor van de GT86.

De BR20 past in het rijtje exclusieve one-offs dat op tijd en stond de Italiaanse fabrieken verlaat, zoals vorig jaar nog de Omologato en twee jaar geleden de P80/C. Deze BR20 is gebaseerd op een GTC4Lusso, en krijgt de majestueuze V12 onder de motorkap. De anonieme eigenaar heeft de twaalfcilinder voor zover Ferrari wil prijsgeven ongemoeid gelaten.

Twee jaar geleden liet Chevrolet zijn nieuwe Corvette op de wereld los. De C8-generatie verhuisde zijn motor van de klassieke plaats voorin naar centraal achterin, maar dat houdt de Amerikanen niet tegen om opnieuw een Z06-versie voor te rijden. Geen huilende supercharger dit keer, maar wel een atmosferische V8 van 670 pk en een rode zone die pas bij 8.600 tpm begint.

Associeer je Bentley zonder twijfel met een pensioengerechtigde zakenman, dan zal het je misschien verbazen dat het merk een steeds jonger cliënteel aantrekt. Oké, geen 18-jarigen. Maar toch. Het wat gekke gevolg daarvan is dat het Britse merk plots een stuk hipper mag zijn in haar marketing. Dat bewijst het nog maar eens met Continental Drift, een door Bentley geproduceerde video waarin een Continental Speed GT loos mag gaan op een verlaten luchtmachtbasis in Sicilië. Jep, deze video moet je vandaag gezien hebben!

Lang leve chauvinisme! Want Frankrijk stond in 2020 een - klein beetje - in rep en roer toen de politie besloot 17 Seat's Leon Cupra en 17 Cupra's Leon aan te schaffen (ja, er is een verschil). Omdat de relatie met een Spaans merk de gemoederen beroerde besloot de Gendarmerie National finaal om de bestelling van 17 Cupra's Leon dan toch maar te annuleren. De Franse politie moest dus op zoek gaan naar Franse vervanging voor de pensioen gerechtigde Renaults Mégane R.S. met vaak +200.000 km op de teller. Die vervanging is nu gevonden.

Ben je tegenwoordig van plan om een klassieker te restaureren, dan kan je drie richtingen uit. Zo kan je gaan voor een zo "periodecorrect" mogelijke restauratie, een "restomod" waarbij je bepaalde onderdelen vervangt door moderne alternatieven of je vervangt de oude verbrandingsmotor door een elektrisch alternatief. De niet bij naam genoemde eigenaar van deze gele Countach ging voor de eerste deur. Al klopte hij niet aan bij een merkenspecialist, wel bij Lamborghini zelf.

Twee jaar geleden stelde Porsche opnieuw een GT4-versie voor van zijn 718 Cayman, een variant die zich nog meer op circuit richt dan de meer burgerlijke Caymans. Dat was de tweede keer in de geschiedenis dat Porsche het GT4-logo van stal haalde om op de bips van zijn coupé met middenmotor te kleven. Nu krijgt die Cayman voor het eerst in de geschiedenis een RS-logo.

Nieuwe elektrische auto’s zijn maar al te vaak SUV’s. De komst van een berline is dus al een hele gebeurtenis, laat staan als die berline een BMW-logo op de neus draagt. Dat logo brengt namelijk een reputatie op vlak van dynamiek en rijgedrag met zich mee.