De huidige generatie van Audi’s supercar, de R8, blaast in 2022 zes kaarsjes uit. Aangezien de gemiddelde modelgeneratie tegenwoordig maar zo’n 7 levensjaren telt kunnen we er dus vanuit gaan dat ze bij Audi al een vervanger in de pijplijn hebben zitten. Of toch niet helemaal, want in een interview van Roadshow licht Linda Kurz, Audi’s hoofd productmarketing, de toekomst van het R-label toe.
De eeuwig klassieke Plus 8 ligt nog vers in het geheugen. De Morgan met achtcilinder kende ruwweg twee generaties, eentje die liep van 1968 tot 2004 en een gemoderniseerd model dat tussen 2012 en 2018 van de band rolde. Het is die laatste die ze in Worcestershire even vanonder het stof haalden om te verwennen met een nog sterkere motor.
We voelen je pijn: je overwoog al meermaals om een Bugatti aan te kopen maar kwam wegens de gebrekkige personalisatiemogelijkheden telkens terecht bij Rolls Royce of, ocharme, Bentley. Dan hebben we goed nieuws voor jou: Bugatti start nu ook met een bespoke-afdeling. Ze noemen die toepasselijkerwijs ‘Sur Mesure’ en geven zelf het goede voorbeeld met een historisch relevante Chiron Pur Sport.
Deze Porsche Vision Gran Turismo is trouwens geen unicum. Bij elke editie die de game uitbrengt krijgen de autoconstructeurs die eraan deelnemen namelijk de kans om hun idee van de ideale racewagen erin te integreren. Voor één keer hoeven de ontwerpers zich dus geen zorgen te maken over de wetten van de fysica — of van de straat — en kunnen ze hun wildste dromen werkelijkheid laten worden. Dat is precies wat ze met deze elektrische Porsche lijken te doen, want zijn specificaties klinken te bloedstollend om waar te zijn.
Op het Kenshiki Forum, Toyota’s jaarlijkse parade van onthullingen, heeft de constructeur de GR86 eindelijk officieel in Europese première voorgesteld. De compacte sportwagen neemt vanaf volgend jaar de fakkel over van de — heel — gelijkaardige GT86 en belooft een pure, nog sportievere rijervaring te bieden. Maar wat wil je er nog over weten?
Er was een tijd waarin een Bentley niets was zonder zijn chroom. Aan die tijd kwam echter een einde wanneer Bentley in 2003 zijn eerste Continental GT op de markt bracht en het daarmee verbonden klantenbestand in huis haalde. Want waarom zou een profvoetballer fineerhout, geperforeerd leer en chroom kiezen als hij elders koolstofvezel, alcantara en satijnzwart kan krijgen.
Eerder deze week stelde Ferrari het derde model in zijn Icona-reeks voor: de Daytona SP3. Die grijpt terug naar de raceprototypes van de jaren ’60, net zoals de SP1 en SP2 eerder al deden terugdenken aan de barchetta-wagens van de 50’er jaren.
Hoe maak je iets dat al zo mooi is nog beter? Simpel: je steekt het in een ander kleurtje en verder blijf je er af. Een facelift kunnen we deze update van de Alpine A110 dus niet noemen, maar de puristische Fransen brengen wel meer diversiteit, technologie en vermogen naar het gamma. Inderdaad: Never change a winning team, Alpine.
Zo’n klassieke Jaguar draagt toch altijd een misdadig kantje met zich mee. Van de slechterik die Herbie in ‘The Love Bug’ uit de race probeert te duwen tot vrijwel elke tegenstander van James Bond: allemaal kiezen ze steevast voor Jags. Het Poolse Carlex Design toont nu de overtreffende trap daarvan en die straalt één en al prachtige, snode elegantie uit.
Met de Icona-reeks kijkt Ferrari terug naar zijn roots: elke auto baseert zich op een specifieke periode uit de roemrijke geschiedenis van het merk. Die taak nemen ze ook bij deze Daytona SP3 duidelijk serieus, want als we de beschrijving mogen geloven belooft dit een ouderwets pure Ferrari te worden.
