Hoewel Audi het niet me zo veel woorden wil zeggen is het overduidelijk dat het gros van de R8-klanten meteen voor de Performance-uitvoering gaat. Die pompt het vermogen uit de 5.2-liter V10 op van 570 stuks richting 620 pk. Dringend tijd dus om het gamma te versimpelen. Want de basisversies van de R8 gaan op de schop. Voortaan is het al Performance wat de klok slaat. Interessant detail: door die beslissing moest Audi ook met een Performance-uitvoering voor de achterwielaangedreven R8 komen. De R8 V10 Performance RWD is geboren! Met extra vermogen richting de achteras.

Dat het maar een kwestie van tijd was, de Rocket Bunny-kit van Pandem voor de nieuwe generatie GR 86 van Toyota. Want eigenaars van voorganger GT86 en stiefbroer Subaru BRZ vonden vaak hun weg naar Pandem voor de absurd dikke bodykit van het merk die zich laat kenmerken door met klinknagels gemonteerde carrosseriedelen, extreme verbredingen en absurde splitters. Of het recept werd gewijzigd voor de GR 86? Wat denk je nu zelf!

Het Sloveense Akrapovič is geen nobele onbekende bij de Volkswagen Group. Want tegenwoordig kan je af-fabriek een uitlaatlijn van de specialist bestellen op pakweg je Volkswagen Golf R en Cupra Ateca. Daarnaast ontwikkeld het ook uitlaatsystemen voor de Porsche 911 en zelfs de Lamborghini Urus. Uit wat onverwachte hoek voegt nu ook Bentley zich toe in dat rijtje. Al is de hoek minder onverwacht dan je denkt...

Ben je wat thuis in autoland, dan heb je zonder twijfel al gehoord van de 911 GT3. Wat velen echter niet weten is hoe vér Porsche gaat in het ontwikkelen van deze variant van de mythische 911. Want hoewel dit gewoon de volgende trap op de performanceladder lijkt, ligt het verhaal niet zo simpel. Kijk, als Volkswagen een meer performante uitvoering van de Golf GTI wil lanceren, dan pompt het de cijfers van de bestaande motor wat op. Idem voor McLaren dat één en dezelfde V8 gebruikt voor haar gehele gamma. Deze GT3? Die heeft evenveel gemeen met een Turbo S als Breitling met McDonalds.

De tweede generatie NSX zal de geschiedenisboeken ingaan als de vergeten supercar. Want terwijl Ferrari, Lamborghini en McLaren met alle aandacht gingen lopen, stond daar Honda met een extreem vooruitstrevende hybride-supercar die zich maar niet in de spotlight wist te wurmen. Zonde, want volgens eigenaars is de huidige NSX een pareltje. Om het laatste productiejaar extra in de verf te zetten (en de verkoop nog wat aan te zwengelen) lanceert Honda samen met Acura nu de NSX Type S.

Als een donderslag bij heldere hemel liet Lamborghini begin deze week weten dat het de mythische Countach zal laten wederkeren. We moeten je niet uitleggen dat dit genoeg was om autofans over de gehele wereld zeer geïnteresseerd te maken. Zo geïnteresseerd dat elke stukje info over de auto de ronde doet als een vuurtje. En ziehier, de eerste gelekte plaatjes sieren het internet.

Weet je hoe Cupra ooit een uitvoering van sportieve Seats was en nu doorgegroeid is tot een submerk? Wel, hetzelfde verhaal gaat wat op voor de Toyota Supra. In 1978 zag de eerste Supra namelijk het levenslicht. Al ging het toen over een uitvoering van de Celica met een zes-in-lijn aan boord. Pas in 1986 werden de banden met de Celica volledig doorgeknipt en was de Supra een volledig op zichzelf staand product. Laat dat nu net 35 jaar geleden zijn.

Het YouTube-kanaal van Welt bevat enkele interessante autodocumentaires voor wie van techniek houdt. Het Duitse kanaal krijgt regelmatig toegang tot plaatsen die meestal netjes afgeschermd blijven of alleen bij hoge uitzondering te bezoeken zijn. Zoals autofabrieken. Eerder kon Welt Documentary al eens binnenkijken bij Bentley, Aston Martin, Lamborghini en Bugatti. Nu krijg je een blik in de fabriek van Zuffenhausen waar dé sportwagen bij uitstek wordt gebouwd: de Porsche 911.

Het posterkind van de jaren 80, de Lamborghini Countach, krijgt een opvolger. Jep, we durven wedden dat je die niet aan zag komen. Wij ook niet trouwens, want uit het niets gooit Lamborghini een teaservideo naar ons hoofd met daarin de duidelijke woorden: "Het icoon komt terug" en "de nieuwe Lamborghini Countach komt er aan". Kijk, dat is klare taal.

De Deutsche Tourenwagen-Masters strijkt dit weekend neer in Zolder. Het legendarische toerwagenkampioenschap waagt zich dit seizoen aan een nieuwe formule. Eind vorig seizoen bleef alleen BMW nog over als enige fabrieksteam, waardoor de DTM vanaf dit seizoen overstapt op de GT3-klasse. Daardoor mag het kampioenschap nu ook merken als Ferrari en Lamborghini verwelkomen.