We schreven het eerder al: een Ferrari is eigenlijk altijd iets speciaals. Zo is elk van hun auto’s een compromisloze performance-bom, of het nu over hun "niet-SUV" Purosangue gaat of over één van hun hybrides.

Een dikke vijf jaar geleden schreeuwde de BMW-ereld moord en brand. Toen trokken ze in Beieren namelijk het doek van een nieuwe 1 Reeks en dat werd niet alleen een voorwielaandrijver, maar zijn topversie ruilde de zes-in-lijn ook in voor een viercilindermotor. BMW keurde dat goed door te zeggen dat die M135i geen volwaardig M-model is, maar wel een M Performance-model.

Dus jij dacht dat Mercedes na de onthulling van de elektrische CLA de komende maanden op z'n lauweren zou rusten? Dan zat je fout. Want de CLA rijdt nog niet ons straatbeeld op, of Mercedes haalt al een volgende EV vanonder het doek. Deze keer mikt Mercedes niet op de junior account manager, maar wel op de PDG van de NV.

De natte droom van elke EV-bouwer is niét zozeer dat brandstof plots ontiegelijk duur wordt of elektriciteit belachelijk goedkoop. Nee, de natte droom van elke EV-bouwer is om als eerste een solid state-accu te kunnen aanbieden. Zo’n accu vervangt kort gesteld de vloeistof die bij de gemiddelde lithium-ionbatterij de polen verbindt door een vaste stof. Het resultaat is blijkbaar een grotere laadsnelheid en meer rijbereik uit een kleinere accu, reden genoeg dus om dat in je EV’s te willen.

De heilige graal voor automerken? Op klantenvraag gebouwde auto's. Want voor die producten kan je exuberant veel geld vragen en garandeer je exclusiviteit. Bij Land Rover hoeven ze daarvoor niet eens een gloednieuw product uit hun hoed te toveren. Nope, ze halen gewoon wat oude wisselstukken van stal!

De Porsche 911 moet wel één van de meest onsterfelijke modellen in autoland zijn. Zo gaat de sportwagen inmiddels al meer dan 60 jaar mee dus in al die tijd zijn er heel wat verschillende stijlen en smaken gepasseerd. Uit al die stijlen en smaken kan Porsche dus gretig grabbelen wanneer ze nog eens een speciale editie aan het ‘Heritage Design’-rijtje willen toevoegen.

Vergeet zustermerk Alpine gerust voor even, want hun A290 is niét de krachtigste afgeleide van de nieuwe Renault 5 E-Tech. Daarnaast heeft Renault zelf namelijk ook een eigen hothatch met R5-looks gebouwd en die pakt het extremer aan dan we ooit hadden durven denken.

Wat is dit?

Dit is, voor de duidelijkheid, géén betrouwbaar testverslag. Als het namelijk droog weer was geweest, dan hadden we je van alles kunnen vertellen over de grip en de acceleratie van de nieuwe Corvette C8 op een bochtig circuit. Dat kunnen we in dit geval echter niet, dus we gaan ook niet doen alsof. Het was namelijk geen droog weer, wel integendeel.