Het is de derde keer dat een elektrische auto op het hoogste schavot mag aantreden. In 2011 won de Nissan LEAF al de World Car of the Year award en in 2019 ging de Jaguar I-Pace al met de prijzen lopen.

Elektrificatie regeert het land. Niet anders bij Honda. Want het merk heeft op het autosalon van Shangai laten weten dat het de komende vijf jaar maar liefst 10 (!) elektrische auto's zal lanceren in China. Om die stelling kracht bij te zetten toont het merk in China de SUV E:Prototype Concept.

Het elektro-offensief van Mercedes was al een tijdje geleden aangekondigd en na de EQS van afgelopen week toont Mercedes nu ook de EQB. Daarmee wordt het EQ-gamma steeds uitgebreider en dat is goed.

elektrisch met zeven

Op de (online) autoshow van Shanghai toont Mercedes de ruimere EQB. Die meet 4,68 meter lang en kan net als zijn broer op conventionele brandstof tot zeven personen meenemen. In China wordt dat alvast de standaardaanbieding, bij ons wordt de derde zitrij een optie. Pas op, op de derde rij kunnen personen tot 1,65 meter groot comfortabel plaats nemen.

Lynk & Co mag zomaar leentjebuur gaan spelen bij Volvo want beide merken maken deel uit van Geely. Daardoor kan Lynk & Co haar Lynk 09 makkelijk baseren op de plug-in hybride versie van de Volvo XC90.

Verwacht geen zuinigheidskoning bij deze Levante Hybrid. Verwacht wel een versie die fiscaal iets vriendelijker is dan zijn V6-broeders. De Levante Hybrid krijgt een 2.0 viercilinder turbo onder de kap, net zoals de Ghibli Hybrid bijgestaan door een 48V elektromotor. Het vermogen van de viercilindercombinatie bedraagt 330 pk en 450 Nm, maar 20 pk en 50 Nm minder dan het vermogen van de V6. Tegelijk zorgt de mild hybrid opstelling voor een daling van de CO2-uitstoot van 30 g/km tot 231 g/km.

Toch heeft bZ4X ook een betekenis. Zo staat de "bZ" in de naam voor Beyond Zero. Het getal erachter staat voor de rang in het gamma, de X duidt op een crossover of SUV. In het voorjaar van 2022 gaat de bZ4X in productie maar vooraleer het zover is wil Toyota nog de conceptversie laten zien. Dat is een belangrijke, want op wat Chinese C-HR's en een oude generatie RAV4 na, bouwde Toyota nog geen volledig elektrische wagen. Het merk zwoer tot voor kort bij hybride voertuigen en wilde zich met de Prius plug-in alleen een kleine zijsprong permitteren.

Met de Evos doet Ford iets wat ook Citroën met de C5 X al deed: ze gummen de lijn tussen de stationwagon en de SUV wat verder uit. De Evos is dan ook een crossover die het midden houdt tussen beide en toch een duidelijke hint geeft naar de Mustang Mach-E.

Wel, de ID.4 is het eerste model van Volkswagen dat ook als ID.4 GTX door het leven zal gaan. Daarmee vervolgt Volkswagen een lijn die het in 1976 opstartte met de GTI. Nadien kwamen nog de GTD voor de diesels en kreeg ook de plug-in hybride lijn een GTE-versie.

De ID4 is niet de eerste wagen waaraan je denkt als je bij Volkswagen een sportieve elektroauto zou gaan kiezen. Toch verkiest VW deze zelf boven de kleinere ID.3. Zijn het marketingtechnische redenen?

Dat eigen gezicht is een update van het familiegezicht van Seat, waarbij de voorbumper volledig herbekeken werd. Zo komt de grille hoger te staan in het front en is er daardoor plaats om ook de mistlampen hoger en meer naar het midden te plaatsen. Ze lijken nu wel een beetje als twee zwerende puisten op een strak tienergezicht te staan. Achteraan zien we een nieuwe spoiler en wordt de "Arona"-benaming net boven de nieuwe achterbumper schijnbaar met de hand geschreven, net als bij de Tarraco.

Net zoals dat het geval is bij AMG is Mercedes naarstig bezig met het aanbod van Maybach-modellen uit te breiden. Zo heb je tegenwoordig naast de S-Klasse Maybach ook een GLS als Maybach. Dat er ooit een Maybach-uitvoering van de GLE Coupe komt, dat lijkt ons dan weer twijfelachtig. Geen vrees echter! Voortaan kan je zo'n GLE Coupe Maybach bij Duitse tuner Hofele gaan halen. Al heet 'ie daar wel HGLE Coupe.