Is de E-Tron de pionier en de E-Tron GT de halo car, dan moeten deze nieuwe Q4 E-Tron en Q4 Sportback E-Tron de gammaverbreders worden. Audi beschouwt ze namelijk als de instapversies voor het elektrische gamma uit Ingolstadt. Ze staan bijvoorbeeld niet op een omgebouwd MLB-platform (E-Tron en E-Tron Sportback) of op de fundamenten van de Porsche Taycan (E-Tron GT), maar op het MEB-platform. Inderdaad, de basis van de Volkswagen ID.3 en ID.4 en de Skoda Enyaq.

Het is natuurlijk een bekend toekomstbeeld dat alle wagens uiteindelijk elektrische zullen zijn, al is het maar zodat merken de steeds strenger wordende emissienormen kunnen halen. In die optiek is het niet onlogisch dat Nissan na een elektrische Qashqai ook een elektrische Juke wil uitwerken.

Laten we direct met de deur in huis vallen: De Captur E-Tech Hybrid kost minstens 26.525 euro. Daarvoor krijg je dan de Limited#3-versie, een soort van instapper. Voor wie bedrijfsgewijs aankoopt doet Renault er met de Captur E-Tech Hybrid Corporate Edition nog wat euro's af tot 26.275 euro, maar die versie is niet voor iedereen bedoeld.

Meer is beter, dat dachten ze bij Brabus ook toen ze de Mercedes-AMG G-Klasse zes wielen gaven. Sindsdien wordt het wel vaker nagedaan en ook bij de Ford Bronco wordt zoiets aangeboden. Alleen heeft dat wel een prijskaartje.

Isuzu is een constructeur met een gevarieerde geschiedenis. In de jaren 70 en 80 bouwden ze personenwagens, nadien spitsten ze zich vooral toe op lichte bedrijfswagens en terreinwagens. Daaronder valt ook de D-Max, die een beetje van beide segmenten snoept.

// VIDEO //

Hoewel er in Europa geen verplichting tot openheid is omtrent recalls bij automerken, is dat wel het geval in de Verenigde Staten - the place of law suits. Waardoor het loont om sporadisch eens over het water te gaan kijken wat veiligheidsorgaan National Highway Traffic Safety Administration de voorbije periode heeft ontdekt. Want groot of klein, premium of budget, elk foutje wordt uitgebreid onder de loep genomen. Niet anders bij de GLB, Mercedes' spirituele opvolger van de GLK.

Met vijf levensjaren op de klok vond Skoda het tijd om de Kodiaq een opfriskuur te geven. Die is minder extreem dan eerst gedacht. Toch als je even de RS-variant links laat liggen, want die wisselt zijn dieselmotor in voor een benzineversie. Voor de reguliere Kodiaq zitten de vernieuwingen in de details. We lopen er even samen met je door.

Het blijft zoeken voor de Franse merken in de hogere segmenten. De XM deed het goed, al kon hij nooit de Duitse concurrenten overtreffen. Ook de C6 bleef lang in de kantlijn leven en de C5 moest uiteindelijk diens rol als topper van het gamma overnemen. Berlines doen het echter steeds minder goed bij ons, in het voordeel van de crossovers. Daarom lanceerde Citroën de C5 Aircross en lange tijd dachten we dat deze de opvolger van de C5 zou blijven.

Elektrificatie zit bij Audi in een stroomversnelling. Onlangs werd de E-Tron GT boven de doopvont gehouden, de gran turismo op het platform van de Porsche Taycan. Volgende week gaat het doek van de Q4 E-Tron, de SUV op het MEB-platform van de Volkswagen ID.3 en ID.4.

Ken je de Tonale nog? Een C-segment SUV die Alfa Romeo in 2019 wereldkundig maakte in conceptvorm en moest dienen als alternatief voor pakweg de Volkswagen Tiguan, Volvo XC40 en Mercedes GLC. Begin dit jaar liet Alfa Romeo weten dat hij zeker dit jaar nog de verkoop in zou gaan. Ken je Alfa Romeo, dan weet je echter dat je deze uitspraken best met een korrel zout neemt. Niet ongegrond, zo blijkt volgens een nieuw bericht van Automotive News.