Rivian mag dan een startup zijn, de elektrische constructeur weet nu al perfect hoe hij zijn Amerikaanse klanten in het hart moet treffen: met een grote en ietwat opzichtige pick-up R1T met monsterprestaties. Nadat gisteren het doek van die elektrische Yankeemobiel is getrokken, onthult Rivian vandaag op hetzelfde platform een SUV: de R1S.

Kan je de huidige styling van Honda best extreem noemen, dan breekt deze Passport hard met zijn familie. Want de Passport is een praktisch gestileerde SUV zonder al te gekke franjes. De naam mag dan wel voor het laatst zijn gebruikt in de jaren 90, het design van deze nieuwe Passport lijkt ook wel wat uit die periode te komen. Al heeft dat vooral te maken met het feit dat Honda deze SUV, die net een tikkeltje groter is dan de CR-V, vooral ziet als een werkpaard.

De elektrische auto, hét hot topic in autoland. Deels gestuwd door automerken die inzien dat EV's kunnen dienen als nieuwe prestigemodellen. Want het is niet meer impressionant genoeg om een vorstelijke zakenlimousine op de weg neer te zetten, tegenwoordig moet je kunnen uitpakken met een indrukwekkende elektrische auto. Jaguar, die laten het allemaal niet te lang aanslepen en schuiven deze I-Pace naar voor.

Geen VAG-product laat Duitse tuner ABT ongemoeid. Waardoor ook de Cupra Ateca niet buiten schot blijft. Want uiteindelijk is die Ateca van Cupra een Golf R op hoge pootjes. Het was dan ook geen al te moeilijke opgave om een vermogensupdate te voorzien. ABT pompt alvast de 300 pk en 400 Nm sterke 2-liter viercilinder turbobenzine op naar 350 pk en 440 Nm.

1300 cc telt de nieuwe turbobenzine. De viercilinder is in twee versies(140 pk en 160 pk) verkrijgbaar en vervangt daarmee de 115 pk sterke 1.2 turbobenzine én de 163 pk sterke 1.6 turbobenzine. De 1.3 is voor ons geen onbekende. Eerder zagen we hem al in de nieuwe Mercedes A-klasse en ook in de vernieuwde Renault Kadjar maakte de nieuwe alliantiemotor al zijn opwachting.

Mercedes-AMG heeft naar eigen zeggen het ronderecord van Alfa Romeo afgesnoept. De Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio zou ruim 2 seconden trager zijn dan de Mercedes-AMG GLC 63S. De super-SUV doet het rondje in 7 minuten en 49,3 seconden en dat is onder meer te danken aan zijn biturbo V8-motor die 510 paarden neerzet. Honderd zie je na 3,8 seconden op de teller verschijnen en de naald loopt door tot een elektronisch begrensde top van 250 km/u.

Zo opvallend en revolutionair de eerste generatie Evoque was bij zijn lancering, zo braaf lijkt hij vandaag in zijn tweede generatie. Niet omdat Range Rover een volgend merk is geworden, wel omdat ze het DNA van de Evoque door de jaren heen op de rest van hun gamma hebben overgeplant.

Vanavond onthult Land Rover zijn nieuwe Evoque officieel. Maar zoals dezer dagen gebruikelijk is, zijn alvast een paar (heel korrelige) foto’s op het internet opgedoken.

Faraday Future liet voor het eerst van zich horen in 2015 en gaf toen al aan dat het als grootste ambitie had om Tesla te overtreffen. Wij dachten toen – je kan het ons moeilijk kwalijk nemen – dat de mensen van FF het hadden over verkoopcijfers van elektrische auto’s, maar blijkbaar hadden ze het over de grootte van hun schuldenberg.

Want in de jaren 90 waren de kleine sportieve coupés hip. En toen Opel met de Tigra kwam, had Ford de Puma als antwoord klaar. Geen slecht sturend karretje overigens, het was een beetje al het goeie van Ford bij elkaar op dat moment.