Skoda het met de Fabia S2000-rallywagen goud in handen. Met de nieuwste iteratie gebaseerd op de nieuwe Fabia hopen ze dat succes verder te zetten. Hun nieuwste rallywagen luistert niet meer naar de S2000-benaming, maar krijgt 'R 5' opgespeld. Om te voldoen aan het nieuwe FIA-reglement vind je voortaan een 1.6-liter viercilinder met turbo onder de kap die via een sequentiële vijfversnellingsbak zijn kracht stuurt naar de vier wielen.

Het vorige model heeft na zeven levensjaren de fakkel met opgegeven hoofd aan zijn opvolger doorgegeven. De nieuwe Fabia - voorgesteld op het autosalon van Parijs vorig jaar - grijpt volgens de ontwerpers terug naar die van de eerste generatie.

De wagen werd ten opzichte van zijn voorganger een 90 mm breder, maar wel 30 mm lager en 8 mm korter. Desondanks heb je wel meer interieurruimte dankzij de verlengde wielbasis (260 naar 2470 mm) én daalde het gewicht met 65 kg.

Voor 500 euro plaatst Skoda een microscopisch dun laagje unobtainium over de nieuwe Fabia. Dat nieuw ontdekte element verandert van kleur wanneer je het een stroomstoot geeft. Dankzij een app op het infotainmentsysteem kan je zo handmatig de Fabia van kleur doen veranderen.

Handig voor bankovervallers, maar ook voor vrouwen die graag willen dat de wagen past bij hun outfit. Momenteel is het merk bezig met de laatste proefprojecten om niet veel later de optie aan te bieden.

Of je moest het gemist hebben, maar jongeren tussen de 18 en 24 zitten massaal aan de selfie. Het zou dus dom zijn om daar als automerk niet op in te spelen. Honda bijt de spits af met de HR-V SLF. Die versie plaatst tien camera's in het interieur om elk moment van de dag op gevoelige plaat te kunnen zetten.

Om de handsfree selfietechnologie veilig te houden werkt het systeem enkel wanneer de wagen in park staat. Verwacht de technologie niet al te snel bij de dealer.

Voluit gaat het kleintje door het leven als Opel Corsa 1.4 Ecoflex Bi-Fuel. Een naam die meteen ook de motor weggeeft, want de 1.4 viercilinder benzine zal dienst doen als LPG-slikker. Na de ombouw - waarbij de tank de plaats inneemt van de reserveband - beschikt die over 90 pk, een normverbruik van 6,9 liter en een CO2-uitstoot van 113 gram.

Opel pocht verder met een range van 1.200 kilometer. Al rijd je dan zowel de gas- als benzinetank neer. Belgische prijzen starten vanaf 17.150 euro voor de driedeurs en 17.650 euro voor de vijfdeurs.

Naast de Astra is de Corsa één van de topmodellen bij Opel. Niet moeilijk als je weet dat er maar liefst 12 miljoen exemplaren van rondrijden in Europa. De laatste generatie was met z'n 2,8 miljoen stuks dan ook een herkenbaar zicht in het straatbeeld. Na net geen tien jaar tijd is het echter tijd voor aflossing. Die komt er in de vorm van deze vijfde generatie. Met nog steeds de naam Corsa op de koffer, want waarom zou je een beproefde formule veranderen?

Irmscher haalt de typische tuningstukken uit de kast; een nieuwe voorschort, bredere zijdrempels, spoiler op het dak en een diffuser achteraan. Afwerken doen ze met de bekende Irmscher-grille.

De Duitsers geven daarnaast ook de optie om 18-duims velgen onder het kleintje te plaatsen en een hoop rode strepen over de carrosserie te draperen. Binnenin zouden er ook wat aanpassingsmogelijkheden zijn. Maar daar ontbreekt een foto van, net zoals van de achterkant trouwens. Onder de kap valt er geen extra pit te halen via het tuningsbedrijf, al zouden ze er aan werken.

In 2017 gaat Toyota terug deelnemen aan het WRC met de Yaris. Een deelname die er volgens de geruchten voor zou zorgen dat het merk met een straatlegale afgeleide gaat komen van die rallywagen. Bronnen dicht bij Toyota spreken van een Yaris die gebruik maakt van de nieuwe 2.0-liter viercilinder turbo uit de Lexus NX 200t en goed is voor 235 pk en 349 Nm aan koppel. Kracht die naar de voorwielen zal worden gestuurd via een manuele zesbak.

Met de lancering van de Corsa OPC werd het gat tussen die 207 pk sterke variant en de daaronder krachtigste motorkeuze met 115 pk iets te groot. Daarom dat Opel de 1.4-liter viercilinder turbo van de Adam onder de kap van de Corsa zwiert. Een torretje dat goed is voor maar liefst 150 pk en 220 Nm. Het zorgt er alvast voor dat de Corsa 1.4 T in 8,9 naar de honderd snelt en topt op 207 km/u. Toch zou je maar 5,9 liter verbruiken en 136 g/km uitstoten per honderd kilometer.

Op verschillende media links en rechts gaan deze beelden rond als de performante Fiesta RS van de huidige generatie. Dit zou wel eens enkel kunnen gebaseerd zijn op het feit dat een gecamoufleerde Ford Focus RS in diezelfde buurt rondreed dan waar deze Fiesta is aangetroffen. Deze geruchten krijgen natuurlijk extra daglicht omdat Ford Performance manager Tyron Johnson al had laten vallen dat we nog meer gingen te zien krijgen van de huidige generatie Fiesta, inclusief een krachtigere variant dan de ST.