Tegen 2017 zal Hyundai 22 nieuwe modellen lanceren, deze i20 Active is er daar ééntje van. Wat het juist is? Het trucje dat Volkswagen toepast op de CrossPolo past Hyundai nu ook toe op de nieuwe generatie i20. Het resultaat is een met 20 millimeter verhoogde rijhoogte, aangevuld met het nodige offroadplastic om het kleintje stoerder voor de dag te laten komen.

De Belgian Clio Cup zal bestaan uit drie meetings op Belgische bodem. Niet geheel onverwachts tijdens de World Series by Renault in Spa-Francorchamps, tijdens de Zolder Super Prix en het Europese NASCAR-weekend (ook op Zolder). Waarmee de cup een perfecte kweekvijver is voor jong Belgische talent. Zeker dankzij enkele financieel vriendelijke maatregelen.

Zeggen dat er een trend heerst in het B-segment is een beetje overdreven. Want terwijl Renault de Clio enkel als vijfdeurs aanbiedt, lanceerde Hyundai net een i20 Coupé. Toch kijken ze bij Volkswagen met een vergrootglas naar de segmenten die weinig opbrengst tegenover een grote kost stellen.

De Ecosport doet het niet zo goed als Ford zou willen. De wagen is al een tijdje te koop maar de klanten lijken er niet voor te vallen. Daarom besloot Ford om wat aanpassingen door te voeren. Eentje daarvan is het weglaten van het reservewiel op de achterklep. Het stoere wiel zou niet in de smaak vallen van mensen die een kleine SUV overwegen. In Genève laten ze de versie zonder reservewiel voor het eerst zien. Ook de achterklep zelf werd aangepast om handiger te openen in krappe ruimtes.

En eigenlijk staat hij daar wat in een hoekje, geflankeerd door de ADAM S, zodat hij zich toch niet helemaal weggedrukt zou voelen. Opel vestigt namelijk alle aandacht op de Opel KARL.

Via Mopar kan je een resem een goodies bestellen voor je Renegade, maar een aanhangwagen die er uit ziet als de achterkant van een Renegade, dat hebben ze niet in de cataloog. In Genève wel, maar het gaat hier dan wel over een concept. De kans dat je dit kan bestellen voor je kleine Jeep is dus onbestaande. Spijtig, want het ziet er nog best leuk uit. En we zien er alvast een hoop toepassingen voor.

De CX-3 neemt dan ook de Kodo-vormentaal van de CX-5 over. Verder bouwt Mazda de nieuwe 1.5 SkyActiv-D dieselmotor met 105 pk in. Andere motoren zijn de benzines, daar heeft de 2.0 SkyActiv-G 125 of 150 pk, al komt die laatste er alleen met de hoogste uitrustingsniveau's.

Met zijn 4,28 meter lengte, 1,77 meter breedte en een hoogte van 1,55 meter steekt hij uit boven de andere spelers in het segment. Goed gezien van Mazda, want wie wat later komt pakt best uit met een goed verkoopsargument.

Voorlopig geen turbogeblazen hot hatches op basis van de i20, dat is nog een stapje te ver. Al is deze coupé wel een stap in die richting. De wagen laat zien dat Hyundai het B-segment niet louter als een praktisch segment ziet, op een moment dat andere automerken de kleinere driedeurs wat naar achteren schuiven ten voordele van hun praktische vijfdeursbroers.

Een tijdje terug hintte Renault R.S. dat ze een speciaal model van de Clio gingen meebrengen naar het autosalon van Genève. Nu, dat deden ze vorig jaar ook en het resultaat was een flauw optiepakketje met een witte lakkleur in de vorm van de Monaco GP. Onze verwachtingen waren dan ook niet hoog. Maar kijk nu, een gelekt beeld lijkt er op te duiden dat Renault met een Clio R.S.

Hoewel je bij de Ford-dealer terecht kan voor een hoop modellen is het aanbod van SUV's vrij beperkt. Buiten de Kuga valt er zelfs weinig te rapen. Tot nu, want met de EcoSport speelt het Amerikaanse merk in het segment van de kleine crossover en SUV. Een markt die gedomineerd wordt door de Renault Captur en Peugeot 2008. Nu hebben de ingenieurs bij Ford niet alle registers opengetrokken om de ultieme concurrent te bouwen. Wel doen ze beroep op een bloedlijn die al dik tien jaar zoals de Amazone door Zuid-Amerika loopt.