Haal even adem en volg mee. De Mercedes EQC verscheen eind 2018 als eerste elektrische EQ-product uit Stuttgart. Daarna volgden in chronologische volgorde de EQV als elektrische V-Klasse, de EQA en EQB als elektrische GLA- en GLB-alternatieven, de EQS en EQE, de SUV-afgeleiden EQS SUV en EQE SUV, en binnenkort komt daar nog eens de EQT als elektrische alternatief voor de T-Klasse-bestelbreak bij.

Check hier onze video:

Hij zat er al lange tijd aan te komen en is nu finaal geland: de Kia EV9. Die grote broer van de al even elektrische EV6 moet het goede weer gaan maken in regio's zoals Noord-Amerika waar ze tuk zijn op uit de kluiten gewassen SUV's. Dat wil trouwens niet zeggen dat deze EV9 Europa voorbij zal rijden, want ook hier gaat 'ie de verkoop in. Kijk je even mee?

Personalisaties hebben inmiddels zowat alle lagen van de autosector bereikt. Zoek bijvoorbeeld maar eens een stadswagen waarvan je het dak of de velgjes niet in een accentkleur kan draperen, of waar je niet kan kiezen uit een heel gamma aan biesjes voor je zetelbekleding. Dat maakt dat de gemiddelde Renault Twingo er bijna even individueel uitziet als je peperduur gepersonaliseerde Rolls’, dus hoe ga je daar nog over?

In 2020 pakte Mercedes-Maybach uit met zijn eigen versie van de S-Klasse. Die moest de Bentleys en Rolls-Royces van deze wereld het leven nog net iets zuurder gaan maken dan voorheen, en kreeg daarvoor toegang tot de sterkste motoren die ze in Stuttgart te bieden hadden.

We meldden het eerder al: de Rolls-Royce Spectre is ontiegelijk veel getest. De Britten hebben er namelijk hun strengste proefprogramma in de 118-jarige geschiedenis van het merk voor op poten gezet, en daardoor kon je de elektrische coupé al van het besneeuwde Zweden tot de Franse Riviera in actie zien.

Bij de onthulling van de Activesphere Concept herhaalden we het nog maar eens: een productieversie hoefde je niet te verwachten. Dat was ook de boodschap wanneer Audi de overige drie leden van zijn Sphere-familie toonde, waaronder de Grandsphere Concept.

Ieder premiummerk heeft zijn overtreffende trap nodig, en die komt er doorgaans in de vorm van een personalisatieafdeling.

De kans is groot dat je nog niet door hebt dat Maxus al sinds 2019 actief is op de Belgische markt. Daar hoef je je niet voor te schamen, want sinds zijn lancering focust het merk zich op de bestelwagenmarkt met twee elektrische bestelbusjes. Al van bij de aankomst was het echter duidelijk dat Maxus ook plannen had in het autosegment. En ziehier, het eerste product is gearriveerd: de Maxus MIFA 9!

Lexus is een clubje voor en door eigenzinnigaards, en dat heeft zo zijn voor- en zijn nadelen. Zo hebben de Japanners vaak jaren voorsprong op hun concurrenten wanneer het op design aankomt — kijk maar eens naar een IS 300h en maak jezelf wijs dat die tien jaar geleden ontworpen werd — maar houden ze soms ook halsstarrig vast aan bepaalde zaken die écht niet beter zijn.

De Euro NCAP heeft nog eens flink de handen uit de mouwen gestoken voor het einde van het jaar. Die instantie staat namelijk in voor het testen van de veiligheid van nieuwe auto’s, en dat doen ze als vanouds door ze tegen allerhande obstakels te katapulteren. Deze keer stonden er echter wel zestien nieuwkomers te popelen om die obstakels van naderbij te leren kennen, een opmerkelijk groot aantal kandidaten. Het resultaat is er echter niet minder bevredigend op.