Terwijl nagenoeg de hele autosector zich voorbereidt op complete elektrificatie wordt er ook in Beieren naarstig aan het motorenaanbod gesleuteld. Zoals bij heel wat andere fabrikanten leidt dat tot meer elektrische modellen, kleinere verbrandingsmotoren en minder cilinders. BMW gooit de thermische handdoek echter nog lang niet in de ring, zo blijkt uit een interview van ontwikkelingsdirecteur Frank Weber met het Duitse Auto, Motor und Sport.

2021 was een mager jaar voor heel wat autofabrikanten en -kopers. Zo vielen heel wat productielijnen stil door een gebrek aan microchips, lieten sommige fabrikanten dan weer bewust bepaalde opties of functies weg om modellen toch geproduceerd te krijgen en moesten kopers over het algemeen langer wachten op hun bestelde auto’s. Tenzij dat een peperdure auto was, zo blijkt, want na Rolls-Royce komen nu ook een aantal andere luxemerken met recordverkopen naar buiten voor 2021.

We zijn het inmiddels zo moe als koude pap, dat wereldwijde tekort aan microchips. De Belgische inschrijvingscijfers zijn er ietwat door in de war en ook onze lezers blijven maar aangeven dat hun nieuw bestelde auto’s op zich laten wachten.

Het is één van de vragen die je misschien wel het langste bezighoudt bij het bestellen van een nieuwe auto: welke carrosseriekleur kies je? Je denkt waarschijnlijk wel aan iets dat jouw individualiteit en karakter uitstraalt, maar tegelijk wil je geen kleurboek op je oprit die je op de tweedehandsmarkt niet meer kwijt krijgt. BMW biedt het antwoord in de vorm van de iX Flow Concept.

BMW is aan een elektrisch inhaalmanoeuvre bezig. Daarvan is de iX het boegbeeld, naast voorlopig al de compactere iX3 en de lagere i4. Ook in zijn elektrische ambities vergeet de Duitse constructeur zijn dynamische herkomst niet, en daarom pakt ook de grote iX uit met een M Performance-versie.

Bij zijn lancering vorig jaar presenteerde de Mercedes-Benz EQS zich als een nieuw begin voor het merk met de ster. Dit was namelijk hun eerste EV die op een speciaal daarvoor voorzien platform ontwikkeld werd en de ontwerpers kregen zowat carte blanche om hem tot “de S-Klasse onder de elektrische auto’s” te verheffen. Het resultaat was een technologiebom met een ongezien glad design en een relatief heftig prijskaartje van zo’n 120.000 euro.

We kennen de Mulliner-afdeling vooral als Bentley’s huiseigen personalisatiedienst. Zo bieden ze op de Bentayga maar liefst 27 tinten aan voor het leer en de stiksels, 26 verschillende koetswerkkleuren en meer dan 100 soorten fineerhout. Af en toe stellen de vakmensen van Mulliner die weelde graag tentoon met een speciale editie, die ze dan naar smaak voorzien van geïndividualiseerde accessoires.

Even geleden kregen we de gloednieuwe Range Rover te zien, en vooral diens achterpartij verraste ons compleet met zijn minimalistisch design en slanke LED-achterlichten. Op andere vlakken houdt Land Rover dan weer vast aan het beproefde recept. Zo komt de oer-SUV er opnieuw als exclusieve SV-versie, en die biedt meer personalisatiemogelijkheden dan je kan opnoemen.

BMW heeft alweer een paar vakantiekiekjes vrijgegeven van de i7, het model dat naar eigen zeggen “de enige volledig elektrische luxesedan ter wereld” moet worden. Wij zouden toch zweren dat Mercedes-Benz even geleden al met een grote elektrische sedan genaamd EQS op de proppen kwam, maar we kunnen verkeerd zijn.

Goed nieuws voor zij die het zelf rijden stilaan beu zijn: de eerste stap naar autonoom rijden op Europese bodem is gezet. In Duitsland heeft Mercedes-Benz namelijk goedkeuring gekregen van het lekker bekkende Kraftfahrt-Bundesamt, de overheidsinstantie die zich met verkeerszaken bezig houdt, om zijn Drive Pilot-systeem het stuurwiel volledig te laten overnemen. Er blijven echter wel beperkingen verbonden aan het gebruik.