We schrijven 2021 wanneer Land Rover het doek trekt van zijn gloednieuwe Range Rover. Die steekt het uiterlijk in een strakker kleedje dan ooit tevoren en voegt een reeks nieuwe motoren toe, maar daarmee is één iets vreemd aan de hand. De vorige generatie van de opper-SUV kon je namelijk bestellen als P565 met — inderdaad — 565 pk uit een drukgeladen V8, maar de sterkste variant van de nieuwe Range Rover hield het op 530 pk. Stoorde je dat?

Tuners staan aan de vooravond van een onzeker tijdperk: het elektrische tijdperk. Waar de creatieve koppen van de autosector namelijk met gemak een paar honderd pk’tjes extra uit de gemiddelde verbrandingsmotor wisten te kietelen, blijkt een elektrische aandrijflijn moeilijker te kraken. Daardoor moeten ze zich stilaan gaan specialiseren in andere zaken, en één van die zaken is efficiëntie. Zo pakte VW-tuner Abt even geleden nog uit met een zonnepaneel om je ID.

Bij Porsche voelen de ingenieurs het einde van de verbrandingsmotor hangen bij alle modellen buiten de iconische 911. Waardoor ze een eervol afscheid willen geven aan de iconische 4-liter zescilinder boxermotor die ook het goede weer maakt centraal in de 718-reeks. Na de Cayman GT4 RS schotelen ze ons nu de 718 Spyder RS voor. Stiekem knal hetzelfde recept... maar dan zonder dak. Of je daar rouwig om moet zijn?

Wie Bentley zegt, zegt luxe maar daar is het voorbije decennium nog een kenmerk bijgekomen.

Wie anno 2023 een Mercedes S-Klasse kan betalen, staat voor een bijna onmogelijke keuze. Zo kan je naast het reguliere model — waar in de basis al helemaal niet over te klagen valt — ook even gaan luisteren bij Maybach voor een extra luxueuze variant.

Willens of nillens: de autowereld gaat langzaamaan aan de stekker. Dat geldt ook voor de hoogste regionen van die wereld, waartoe we Mercedes-Maybach gerust mogen rekenen. Zij trakteerden hun gewoonlijke interpretatie op de S-Klasse bijvoorbeeld al op een stekker om zo tot hun eerste plug-inhybride te komen maar zeg nu zelf: wie ligt er anno 2023 nog wakker van plug-inhybrides?

Ook voor zij die liever gereden worden dan zelf te rijden, zijn er stilaan wat zuiver elektrische mogelijkheden te vinden.

Een gamma aan auto’s onderhouden vraagt flink wat inzet, vooral wanneer dat gamma uit ongemeen veel modellen bestaat. Kijk maar naar Mercedes-Benz, dat zijn complete aanbod langzaam maar zeker in de pas wil laten lopen met de elektrische EQ-modellen.

Er wordt wel eens gezegd dat het allermoeilijkste aan de elektrische transitie is om een betaalbare EV te maken, maar minstens even lastig lijkt het om de hoogste segmenten onder stroom te zetten.

Eind vorig jaar stelde Rolls-Royce met de Spectre zijn allereerste elektrische auto voor. Eén model in het bijzonder moet daar het angstzweet van op zijn chroomgrille gekregen hebben, want de Wraith vertegenwoordigde voorheen als enige de eer van de coupé in het gamma.