Geen idee wat gesture control juist is? Geen probleem, want tussen al het geweld van zelfrijdende auto's, elektrische turbo's en laserlichtgevechten bleef de technologie wat op de achtergrond. Tot nu, want het hoofd van Volkswagen, Dr. Heinz-Jakob Neuser wist tegen AutoExpress te zeggen dat de technologie zijn opwachting zal maken in de Golf facelift van volgend jaar.

Laten we binnenin beginnen, daar zijn de 'laatste generatie radio en navigatie' beschikbaar. In detail gaat Volkswagen niet, maar neem maar aan dat het om een opgepoetst systeem gaat. Het merk maakt wel gewag van acht luidsprekers, een groot aanraakscherm en verbinden van je telefoon via bluetooth. Nja, wij vallen er ook niet meteen van onze stoel.

Ja, dat las je goed, er bestaat zoiets als een Polo sedan. Nu, voor de iets oudere lezers - alhoewel, 'ouder' - is dat geen onbekende term want midden jaren 90 kon je die ook bij ons kopen. Met achterop het Polo-insigne maar in wezen eigenlijk een vervolkswagende Seat Cordoba. Tegenwoordig geen Polo sedan meer bij de Belgische dealer te vinden, wel bij de Russische.

De V40 R-Design straalt sowieso al een bepaalde sportiviteit uit. Voor klanten die echter meer willen ontwikkelde Polestar deze Carbon-editie. Die krijgt, zoals de naam al insinueert, een carbon dak en spiegelkappen. Daarnaast worden 19-duims zwarte velgen onder het model geplaatst en vind je een resem aan zwarte accenten terug, onder andere op de einddempers. Binnenin wordt het interieur opgeleukt met rode gordels en een carbon inlegplaatje in de deurstijl.

Eén snedige etappe langs de binnenwegen in de omgeving van Rumst en we moesten de sleutels van onze Swift Sport duurtester terug afgeven. Nee, niet omdat Suzuki kwaad was door ons baldadig rijgedrag (integendeel), wel omdat onze eerste rit met de Swift Intersticker als eindbestemming had, een bedrijf dat zich onder andere specialiseert in Car Wrapping. De reden van dat bezoek? Spreekt voor zich natuurlijk. Want het grijze standaardkleurtje van de Suzuki zou voor enkele maanden geen zonlicht meer te zien krijgen.

Het is een conceptueel stukje Golf Variant vervaardigd door 14 jonge leerlingen bij Volkswagen. Hoewel ze het niet letterlijk zeggen leek hun doel wel duidelijk; een knijtersnelle Golf GTD creëren. Om daar voor te zorgen deden ze beroep op de 2.0-liter biturbo vanuit de nieuwe Passat. Goed voor 240 pk en 500 Nm aan dieselkoppel. Die krachtbron koppelen de jongeren aan het 4Motion-vierwielaandrijvingsysteem. Prestatiecijfers krijgen we spijtig genoeg niet.

Oettinger presenteert haar nieuw paradepaard op dit moment in Wörthersee. Wat had je gedacht? De Golf wordt door de bouwer beschreven als "a super sports car".

Als basis diende de Golf R. Meest opvallende is de stevige widebody kit en de 20 duims lichtmetaal om de wielkasten netjes te vullen. Ook binnenin ademt de wagen sportiviteit uit met een set kuipstoelen in leder/alcantara. Ook de deurpanelen kregen een update waardoor de match met de oranje accenten aan de buitenkant er is.

Ze kunnen bij Volkswagen dus ook een sportieve en hybride Golf bouwen, zo blijkt. Maar, voor alle duidelijkheid, dit is een concept en zal nooit in productie gaan.

Onder de kap van het concept schuilt de 1.6 liter viercilinder die we kennen uit de Polo WRC. Alleen dat blok is al goed voor 299 pk en 400 Nm. Tel daar nog eens de twee elektromotoren bij - eentje tussen de motor en de DSG-bak die goed is voor 115 pk en 330 Nm en een elektromotor achterin met 115 pk en 270 Nm - en je hebt een Golf met permanent 400 pk en 670 Nm.

Inspiratie haalden de Tsjechen voor dit concept bij de Fabia R5 rallywagen. Dat merken we snel aan de agressievere bodykit, bumper met donkere grille vooraan, 18-inchers in Michelin sloffen, carbon zijspiegelbehuizing en de centraal geplaatste uitlaat achteraan - waar we ook een weinig subtiel vormgegeven spoiler terugvinden.

Binnenin is alles gestript en vinden we een rolkooi terug, net als een digitaal instrumentenpaneel en een in alcantara afgewerkt Sparco stuur.

Naar Dacia-aanse normen alvast heel warm. Met stevig bumperwerk, opgepompte velgen en een spoiler op het dak. De render is, afgaande op de teaserbeelden, zo goed als the real deal, waardoor we het enkel maar warmer krijgen voor deze Sandero R.S..

Het slechte nieuws? Wel, momenteel leeft 'ie onder het Renault-merk, waardoor een commercialiseren enkel in Brazilië en Rusland zal plaatsvinden. Haal hem toch maar naar hier Dacia...