Die 208 GTI "T16" - zoals wij hem eventjes noemen - zou een vermogenswinst krijgen van 20 à 30 pk uit de 1.6 THP. Dit brengt het totaal op een maximaal aangename 230 pk. Daarmee begeeft hij zich op de fastfoodparkings van de Golf GTI.

Naast die 30 extra pk's haalt hij ook 30 Nm meer dan de vorige generatie uit de 2.0 TSI-benzinemotor. Hij legt de 0-100 km/u af in 5,3 seconden in manuele versie, de DSG-versie doet dat in 4,9 seconden. En dat terwijl hij 18 procent minder verbruikt. De Golf R verbruikt met DSG-versnellingsbak nog 6,9 l/100 km volgens het boekje (de manuele Golf R verbruikt 7,1 l/100 km, CO2: 165 g/km). De topsnelheid is begrensd op 250 km/u.

Een hybride hoeft niet saai te zijn, schreven we bij de publicatie van de eerste teaser. Vierwielaandrijving in een kleine driedeurs Yaris klinkt al interessant. Een 1.6 Global Race engine die samen met twee elektrische motoren wel eens tot 400 pk kan produceren, klinkt nog een pak interessanter.

Als het van ons scherp oog afhangt, dan hebben we hier de eerste beelden in handen van de ADAM OPC die niet OPC zal heten (niet onze woorden, wel die van Opel).

Want waarom zou Opel een gecamoufleerd model de wereld in sturen om een nieuwe kleine motor te testen? Die past met gemak in een gewone ADAM.

Verbetering

Uiterlijk is hij er alvast pakken op verbeterd. De vorige Clio Grandtour zag er - licht uitgedrukt - nogal knullig uit. Daarom waren we opgelucht toen de eerste beelden van deze nieuwe versie lekten. Eindelijk eens vloeiende lijnen waardoor de auto er niet bijeen-geperst uitziet. Een duidelijke verbetering, dat hoorden we unaniem, zelfs van Clio Grandtour rijders van de vorige generatie.

Peugeot werkte voor het project samen met Total. Niet toevallig, want het brandstofmerk wil haar naam meer koppelen aan alternatieve aandrijvingen. De aandrijving gebeurt door de 1.2 driecilinder benzinemotor die gekoppeld is aan een Hybrid4-accupakket. Dat laatste vind zijn oorsprong in de Peugeot 908 die deelnam aan de Le Mans-races. De benzinemotor produceert 68 pk, de elektrocombinatie 136 pk. Daarmee rijdt de 208 Hybrid FE van 0 naar 100 km/u in 8 seconden en verbruikt daarbij slechts 2,1 l/100 km. De uitstoot van de wagen zou daarbij 49 g/km bedragen.

Oké, de Hybrid-R Concept is een - zoals de naam al doet vermoeden - conceptcar en zal dat waarschijnlijk ook altijd blijven. Onder de kleine kap van de Yaris komt de technologie van Toyota's TS030 Hybrid racewagen te liggen. In die racewagen levert de combinatie van verbrandingsmotor en hybridemotor nog 830 pk, in de Yaris houden ze het op een meer sensibele 400 pk.

De driedeurs Yaris wordt door Gazoo Racing herzien en krijgt onder de kap een opgepompte 1.5 turbo met 152 pk en 206 Nm. Via een vijfbak wordt de kracht op de voorwielen gelanceerd. De sportophanging, betere remmen en grotere uitlaat zorgen er voor dat de rit een stuk "sportiever" moet verlopen.

De kleine i10 werd geintroduceerd in 2007 als opvolger van de Atos. Hyundai werkte intussen naarstig verder en kan nu de nieuwe generatie naar voren schuiven. Die groeide ten opzichte van zijn voorganger (+8 cm in de lengte, +6,5 in de breedte) maar werd tegelijk ook wat lager zodat hij er minder als een koekendoos uitziet. Hij wordt getekend in dezelfde filosofie als de grotere broers i30 en i40.

5.000 exemplaren hoopte Ford in het eerste jaar aan de man te brengen. In Engeland alleen werden er echter al meer den 3.000 exemplaren besteld. Ford zegt dat ze wereldwijd al zo'n 10.000 exemplaren aan de man - met de pet - hebben kunnen brengen.