De Alfa Romeo 155 V6 Ti is één van de meest begerenswaardige DTM-racers uit de geschiedenis van de sport. Het icoon overklassen zal dus moeilijk zijn. Al kan Alfa Romeo een eerste stap in de juiste richting zetten door de gloednieuwe Giulia in te zetten in het kampioenschap.

De Italianen pretenderen tenslotte dat ze een machine hebben waarmee ze de concurrentie achter zich kunnen laten dankzij het lage gewicht en de perfecte gewichtsverdeling. Wel, time to put your money where your mouth is Alfa. Gewoon doen.

Hieronder de 155 V6 Ti aan het werk:

Toegegeven, exacte cijfers en prijzen hebben we nog niet, dus verder dan 'uiterlijk je favoriet kiezen' kunnen we niet. Maar toch, puur op het uiterlijk, voor welke performance-sedan gaan jullie dan? Voor de BMW M3, Mercedes-AMG C 63 of toch de Italiaanse Alfa Romeo Giulia QV?

Alfisten beleven vandaag hun hoogdag, want exact 105 jaar na de oprichting van het merk presenteert Alfa Romeo een gloednieuwe sedan. Nodig, want de MiTo en Giulietta hadden dringend versterking nodig van een nieuw model. Ken je de heerlijk 159 nog? Wel, deze Giulia probeert daar stilistisch stevig over te springen.

Of dit hem effectief is zal morgen moeten blijken, maar we zijn er zo goed als honderd procent zeker van.

Op dit beeld zien we de QV variant die naar verluid 510 pk zou persen uit een V6. Visueel krijgt hij op het eerste zicht veel trekjes mee van Maserati.

Morgen kennen we alle informatie en zullen duidelijke beelden ons toelaten een eerste oordeel te vellen. Het is lang wachten geweest op de Giulia, maar hij is er nu echt.

Je zou hem oneer aandoen door te zeggen dat het hier om een sterk verbouwde 4 Reeks Coupe gaat, want deze concept weet zoveel meer emotie los te koppelen. Van de rechtopstaande niertjes vooraan, tot het heftige spoilerwerk achteraan, helemaal in lijn met de 40 jaar oude 3.0 CSL. Ook aan de essentie van die wagen wordt niet verzaak, want CSL staat voor Coupé Sport Leichtbau, Duitse vocabulaire voor 'lichtgebouwde sportcoupé. Dat was 'ie ook, want tegenover de CS-variant wist de CSL maar liefst 200 kilogram af te schudden.

Uiterlijk blijven de wijzigingen beperkt tot wat kleine veranderingen aan de bumpers en de verlichting. Die laatste krijgen LED-verlichting. Ook is er een nieuwe kleur 'Mediterranean Blue Metallic', afkomstig van de 2 Reeks Active Tourer.

Ook binnenin zijn er wat kleine wijzigingen, zo is er een nieuwe omlijsting voor de klimaatregeling en zijn er andere accenten op deuren en ventilatiemonden. The devil is in the detail...

Oké, in de realiteit zal de meest aandacht op de 1.5-liter TwinTurbo liggen. Want in de wandelgangen gaat het gerucht dat BMW de driecilinder van de nieuwe MINI in de 3 Reeks zal lepelen. Een stuk Autofans-interessanter zal de 40i zijn, de opvolger van de 35i-motor.

Net zoals de 35i krijgt de 40i nog steeds zes cilinders in een lijn. Al doet 'ie het met iets meer cc's. 2998 cc om exact te zijn. Dankzij turbogefoefel wekt het blok zo'n 326 pk op. Een kleine sprong tegenover de 306 pk van de 35i, al kan je nu al geld wedden dat de nieuwe motor een stukje zuiniger is.

De A4 break is al sinds jaar en dag een populaire wagen zowel de privé als in de leasingmarkt. Binnenkort staat er een nieuw model in de planning en aan de hand van deze foto's kunnen we al een beeld vormen van wat het resultaat zou kunnen zijn van de Avant. Net zoals bij de huidige generatie gaan de achterlichten doorlopen op de koffer, en volgen die hetzelfde design als op de Sedan. De nieuwe Avant komt op het MLB Evo platform te staan, wat zou resulteren in een lager gewicht.

Het zijn hoogdagen voor Audi-liefhebbers, want dit jaar nog zal het merk met de vier ringen aflossing voorzien voor de huidige A4. Met de nodige hulp van recente spyshots besloot Julien Jodry de wagen nu al voor te stellen dankzij enkele renders.

De uitkomst daarvan voelt zo vertrouwd aan dat het ons niet zou verbazen als het uiteindelijke model er exact hetzelfde zal uitzien. Wat vinden jullie, maken of kraken?

De nieuwe Passat is volledig nieuw. Niet nieuw zoals de vorige generatie een doorslagje was van diens voorganger. Dat houdt in dat Volkswagen op alle vlakken wat vooruitgaat, al was de vorige daarom niet slecht. Het leek wel alsof Volkswagen hoe langer hoe meer ter plekke bleef trappelen met de Passat. Met de nieuwe generatie wil Volkswagen de Passat wat meer cachet geven, dus dan moet er wel wat veranderen.