In 2014 verraste BMW vriend en vijand met de 4 Reeks Gran Coupe. Want plots had BMW een 3 Reeks in haar catalogus staan met een langer en lager dak en een meer dynamisch profiel. De grote kofferklep achteraan bleek dan weer een succes voor klanten die niet hielden van klassiek gestileerde berlines. Op bijna tien jaar tijd is er echter veel veranderd, want koning SUV regeert tegenwoordig het land en de elektrische auto domineert de leasingmarkt.

Het is bijna hallucinant dat BMW M(otorsport) alweer een half decennium sportieve modellen in elkaar schroeft. Want hoewel zijn basis in de racerij, staat M bij het grote publiek te boek als de bouwer van enkele van de meest heerlijke straatmodellen van BMW. Dringend tijd dus om in de stoffige archieven te kruipen om al het lekkers dat ///M de voorbije decennia heeft gemaakt terug op te rakelen. Onze eerste stop is bij Passion For Classics in Poperinge, een classic car-dealer met een voorliefde voor de BMW E30 M3. Heerlijk!

Heb je het over de Mercedes-Benz C-Klasse, dan kan je bijna niet anders dan ook even de andere twee middenklassesedans van de Duitse Drie aan te halen. Zo heeft Audi namelijk een concurrent in de vorm van de A4 en maakt de 3 Reeks van BMW sinds jaar en dag het leven van de C-Klasse zuur.

De strijd om de beste elektrische auto is al lang niet meer alleen een strijd om de grootste batterij, maar ook een strijd om het meest gestroomlijnde koetswerk. Zo pakt Tesla al jaren uit met absurd aerodynamische modellen, zag Kia ook bij de ontwikkeling van zijn EV6 het nut van de druppelvorm in en overtrof de Mercedes-Benz EQS ze allemaal met zijn luchtweerstandscoëfficiënt van amper 0.20.

Spring even mee naar eind vorig jaar. Tesla trok naar de Nürburgring met haar Model S Plaid om voor eens en altijd duidelijk te maken dat ze de snelste productie-EV ter wereld hebben. Het resultaat was een rondetijd van 7 minuten en 35 seconden. Daarmee was de Plaid 6.5 seconden sneller dan de Porsche Taycan Turbo S en leek de kous af. Maar dan ken je de Duitsers niet natuurlijk...

Een jaartje geleden voelden we de BMW M3 Competition aan de tand, en onze conclusie was daarbij allesbehalve dat het ding vermogen tekort kwam. Met zijn 510 pk en 650 Nm koppel sprint die sportsedan namelijk naar de 100 km/u in amper 3,9 seconden; meer dan vlot genoeg voor het dagelijkse verkeer dus. Maar wat als het toch nog wat sneller mag? Geen probleem, zeggen de dames en heren van Manhart.

Het zou niet de eerste keer zijn dat de woorden uit onze pen rollen: voor een degelijk uitgeruste Duitse auto betaal je anderhalve keer de basisprijs. De markt verandert echter bliksemsnel tegenwoordig, en vooral bij Mercedes beginnen ze in te zien dat less voor de klant niet noodzakelijk more voor hen betekent. Zo besliste de constructeur eerder dit jaar al om sterker te gaan inzetten op de hogere segmenten. Merk je dat dan ook in de configurator?

Ken je de MG7 nog, de Britse sedan die tussen 2007 en 2013 werd gebouwd en in essentie een schaamteloze kopie was van de Rover 75? Wel, die krijgt dit jaar (eindelijk?) een opvolger. Althans, dat blijkt uit de sociale mediakanalen van MG in China. En het resultaat mag er zijn!

Begin vorig jaar kondigde Tesla een update voor Model S en Model X aan met zaken zoals het befaamde (/gehate) Yoke-stuur en een rist opgewaardeerde materialen. Daarnaast was er plaats voor een nieuw topvariant: Plaid. Tesla heeft nu laten weten dat het eind dit jaar in België zal starten met leveringen, waardoor het dringend tijd werd dat klanten überhaupt weten wat deze topvariant moet gaan kosten.

Lightyear is even van onze radar verdwenen de afgelopen jaren, dus bij deze krijg je een korte opfrisser. De start-up belandde in 2018 in onze mailbox met de belofte om een elektrische auto te ontwikkelen die het merendeel van zijn stroom uit de zon zou puren. Sinds het een jaartje later zijn eerste prototype voorstelde onder de weinig inspirerende noemer ‘One’, is het snel beginnen gaan voor de Nederlanders.