Het Kia van nu heeft al lang niet meer het imago van weleer. Want toen het Zuid-Koreaanse merk begin de jaren 90 voet aan wal zette in Europa, was het een budgetmerk à la Dacia. Mensen kochten dus geen Kia met emotie, maar wel omdat ze geen geld hadden voor iets anders. Gek dat datzelfde budgetmerk in de jaren 90 toch enkele absurde auto's in de catalogus had staan.

De Volvo-dealers wrijven zonder twijfel in hun handen, want de laatste tijd rolt Volvo het éne na het andere nieuwe model uit de Zweedse bergen.

BMW krijgt binnenkort niet één, maar wel twee nieuwe 3 Reeksen. Zo krijgt het exemplaar op verbranding een opvolger maar daarnaast komt er ook een zuiver elektrisch alternatief. Beide auto’s gaan er gelijkaardig uitzien maar ze komen wel op een compleet ander platform te staan.

Vergeet BMW, Audi of Mercedes, het - weerom - herboren DS mikt met zijn nieuwe N°8 op de Bentley's en Rolls-Roycen van deze wereld. Gelukkig zijn de Fransen slim genoeg om er niet meteen een Bentley-prijs op te kleven.

Oké, EV-hater, elektrische auto's kunnen en zullen nooit leuk of sportief zijn. Iedereen dat ooit met een Hyundai Ioniq 5 N, Alpine A290 of Porsche Taycan heeft gereden kan je evenwel het tegendeel bewijzen. Toch begrijpen we het dat als een iconische naam een verandering ondergaat, weerwerk in de maak is.

BMW M3... EV!

Dat icoon is natuurlijk de BMW M3, volgens velen doorheen de jaren steevast dé ultieme rijdersauto, ongeacht de generatie. Wel, spannend nieuws M3Fan69, want dit jaar nog zal BMW een volledig elektrische versie lanceren. Jep, de M3 goes EV.

Een tweetal jaar geleden zette Mercedes een bijzonder controversiële stap. Zo werd de nieuwe AMG-topversie van zijn C-Klasse een plug-inhybride, en dan ook nog eentje met een viercilinder onder de kap. Die viercilinder van de C 63 S E Performance was dan wel de krachtigste ter wereld maar het mocht niet baten: overal te lande treurden liefhebbers om het verlies van de V8… Maar een paar van die liefhebbers bleven niet bij de pakken zitten.

Een jaartje geleden ging bij Audi het doek van de nieuwe A5 maar dat was géén A5 zoals we die eerder kenden. In de plaats van een opvolger voor de coupé en cabriolet van weleer, was de nieuwe A5 eigenlijk de opvolger van de uitgaande A4.

Vraag aan de gemiddelde passant in de straat om een Mercedes te tekenen, en de kans is groot dat je iets krijgt dat lijkt op een W124. Zelfs meer dan 40 jaar na zijn lancering — die voor de duidelijkheid eind 1984 plaatsvond — wordt die namelijk nog steeds gezien als één van de meest iconische Mercedessen. Dat dankt hij niet alleen aan zijn no-nonsense lijnenspel of aan het feit dat hij na een naamswijziging de eerste ‘E-Klasse’ ooit werd, maar ook aan zijn veelvoud aan verschillende versies… Kijk er het aanbod op zoekertjessite AutoScout24 maar eens op na.

Sinds augustus 2024 staat er een Mercedes EQE 350+ in de Autofans testgarage. Waardoor we de voorbije maanden een duidelijk beeld hebben kunnen vormen van de range. Nu de temperaturen de voorbije weken hebben geflirt met het nulpunt, weten we ook wat de impact is van de winter op de range van de Mercedes EQE.

Wat is dit?

Heb je nog nooit van de Skoda Octavia gehoord, dan leef je blijkbaar al bijna 30 jaar onder een steen. Dat is namelijk hoelang we dat model al kennen en in zijn vier generaties ontpopte de Octavia zich tot bestverkochte auto van het merk. Die vierde generatie draait inmiddels echter alweer vijf jaar mee waardoor hij rijp was voor een facelift… En jawel: na die facelift moet hij een nog breder publiek aanspreken.