Wat is dit?

Nadat Toyota al enkele jaren geleden met de bZ4X zijn eerste EV op de wereld losliet, nemen de Japanners het elektrisch verhaal eindelijk serieus. Met de bZ4X zelf natuurlijk, die een nodige update kreeg, maar ook met heel wat nieuwe modellen. Want ook de C-HR krijgt een elektrische variant als C-HR+. Oké, dat is nog altijd een naam die even sexy is als een tube tandpasta, maar wel eentje die herkenbaar is. Bovendien wil Toyota niet alleen de naam, maar vooral de filosofie van die scherpe crossover elektrificeren.

Er zijn al veel digitale woorden gevallen over de nieuwe generatie Mazda MX-5. Logisch ook, want de huidige generatie wordt gezien als de laatste veilige haven voor lichtgewicht sportwagens. Alleen... is de huidige generatie ("ND" voor de vrienden) stilaan aan vervanging toe, waardoor overal ter wereld kaarsjes worden gebrand in de hoop dat Mazda het niet verknalt met de nieuwe generatie.

Wat is dit?

De Atto3 was één van de drie musketiers die in 2022 naar Europa kwam onder de BYD-vlag. De elektrische SUV wist destijds te overtuigen, maar de concurrentie staat niet stil. Daarom voert 's werelds grootste EV-producent nu een een doorgedreven update door. Eentje die feitelijk het gehele fundament inwisselt voor next-gen techniek. Een EVOlutie als het ware, waardoor je meteen de naam beter begrijpt.

Hoewel de A2 niet het verhoopte succes werd bij Audi, was het een auto die duidelijk zijn tijd té ver vooruit was. Met een extreem gestroomlijnd koetswerk, aluminium chassiscomponenten en belachelijk zuinige motoren. Net iets meer dan 20 jaar na datum geeft Audi de A2 een tweede kans. Deze keer als A2 e-tron.

Wanneer het regent in Wolfsburg, druppelt het in Detroit en vallen ook de eerste spatten in Mlada Boleslav. Inderdaad, na de elektrische Volkswagens en de overeenkomstige Fords Explorer en Capri gaan ook de instappers van de Skoda Elroq en Enyaq aan de LFP-batterij.

Geloof het of niet, maar het is alweer 50 jaar (!) geleden dat Volkswagen de Golf GTI voorstelde. Het was de oervader van de hothatch, een segment dat ons iconen gaf zoals de Peugeot 205 GTI, Ford Focus RS, Audi RS 3 en Lancia Delta Integrale. De Golf GTI bleef echter decennialang zijn mannetje staan en tegenwoordig kan je zelfs een Golf GTI Edition 50 krijgen. Heeft die nog de ziel van het originele model? Samen met Autoscout24 plaatsten we beide auto's naast elkaar!

Hoe belangrijk is het design bij een busje dat vooral praktisch gebruiksgemak voorop moet stellen? Wel, toch belangrijk. Want toen Volkswagen het doek trok van de huidige generatie Caddy en Multivan was de gehele busjessector niet in de ban van het laadvolume of gemak van de schuifdeuren, maar wel van de snuit voorop. Beide busjes kregen namelijk een op de "ID. Buzz-geïnspireerde bumper" met een in koetswerk gekleurde grille. Daar komt vanaf de facelift verandering in.

Dat de Ford Capri een nieuwe batterij kreeg, wisten we al. Maar nu de Amerikanen toch met de schroevendraaier onder hun SUV-coupé lagen, beslisten ze om ook een aantal andere zaken aan te passen. 

De redenatie van een Duits automerk proberen te begrijpen is zoals het gedrag van je 3 jarige peuter proberen te verklaren: je denkt dat je het door hebt en dan worden tafels door kamers gesmeten. Niet anders bij Volkswagen, die volop bezig is met zijn ID.-modellen te hervormen naar "normale modellen". Daardoor werd de productieversie van de ID.2 de ID. Polo en werd even aangenomen dat ID.3 de eer kreeg om door te groeien tot ID. Golf bij zijn facelift. Niet dus.

MG opende in 2019 de Europese poorten voor Chinese automerken. Want plots stond daar een Chinees merk dat Europeanen wist te overtuigen. Toegegeven, dat was grotendeels door de lage prijs van de elektrische ZS EV, maar ondertussen is het merk wel uitgegroeid tot een gevestigde waarde met kwalitatieve producten. Wees je echter bewust dat we niet eens het volledige spectrum van MG in Europa krijgen, want in China zijn er een hoop extra modellen.