Andere gegadigden waren de Hyundai i30, Mercedes A-klasse, Peugeot 208, Renault Clio. De Volkswagen Golf haalde het met 414 punten, de Subaru BRZ / Toyota GT-86 volgt op een tweede plek met 202 punten.

Variant is bij Volkswagen nog steeds de term voor de stationwagonversie. Voor de Golf is het al de vierde generatie die een breakversie krijgt en Volkswagen lijkt er niet mee te gaan stoppen. Voor grote verrassingen moet je al een tijdje niet bij Volkswagen zijn als het design betreft, dus de achterlichten krijgen wel wat mee van de Passat en de Golf berline. Ook motorisch verwachten we geen verrassingen, met motoren tussen de 85 en 150 pk, die de Variant overneemt van de berline.

De A3 - in sportback variant - beschikt over een 1.4 TFSI motor (met 110 pk) die naast benzine ook op aardgas kan lopen. Dat gas wordt in twee tanks onder de koffervloer geplaatst. Elke tank kan 7kg aardgas (CNG) huisvesten. Het verbruik van de 1.4 TFSI op aardgas zou zo'n 3,5kg/100km zijn. Daardoor krijgt de A3 dus een theoretisch extra range van een 400km.

Maar maak je niet ongerust, de productieversie verschilt weinig van de getoonde Golf GTI Concept uit Parijs. Een 2.0 TSI onder de kap dus, met 220 pk. Dat is 10 pk meer dan de Golf VI GTI en daarmee rijdt hij in 6,5 seconden van 0 naar 100 km/u. 6l/100 km verstook je gemiddeld, al stijgt dat met de optionele DSG-bak tot 6,4l/100 km. De CO2-uitstoot bedraagt daarbij respectievelijk 139 en 148 g/km.

e-tron staat namelijk voor de conceptversie van wat een latere hybride wordt. Vergis je overigens niet, deze A3 e-tron krijgt een andere samenstelling dan de in Shanghai getoonde concept car. Audi maakt gebruik van het gekende recept, al wordt de 2.0 TFSI uit de grotere modellen nu vervangen door een 1.4 TFSI met 150 pk en een elektromotor van 75 kW.

De 2.0 turbodiesel die Volkswagen in de Golf GTD legt is niet nieuw en ook het vermogen kennen we al uit de Seat Leon. Ook bij Volkswagen levert het blok 184 pk en 380 Nm, goed voor een top van 230 km/u. De 0-100 tijd bedraagt 7,5 seconden. Volkswagen geeft een gemiddeld verbruik op van 4,2 l/100 km, niet slecht voor de krachtigste GTD ooit. De CO2-uitstoot bedraagt 109 g/km, wat dan weer een meevaller is voor wie er belastingen op betaalt. Volkswage biedt de Golf GTD standaard aan met een manuele zesbak, wie dat wenst kan ook opteren voor een automatische DSG-versnellingsbak.

Cc heeft een breed spectrum van betekenissen in de autowereld. Bij de meeste merken staat het vooral voor de cilinderinhoud van hun motor of voor cruise control. Sommigen nemen echter een loopje met deze twee letters. Zo staat CC bij Peugeot steevast voor Coupé/Cabriolet en bij Volkswagen voor Comfort Coupé. Wat zou het geven moest VW de CC benaming plakken op hun backbone van het gamma, de Golf?

Al sinds 1987 lepelt Volkswagen haar 4Motion technologie in de Golf en dat is voor deze zevende generatie niet anders. Onder de "kap" ligt de vijfde generatie hydraulische en elektronische Haldex-koppeling, die doet enkel beroep op de achterwielen bij tractieverlies vooraan.

Geen constante vierwielaandrijving dus, en dat speelt in het voordeel van het brandstofverbruik. De 4Motion weegt 1,4 kilogram minder dan voordien en is beschikbaar op de 1.6 en 2.0 TDI. Daarmee zouden die respectievelijk 4.5 en 4.7 liter verbruiken.

Nog niet op straat te zien, we hebben hem zelf nog niet getest maar Volkswagen verkocht er al wel 100.000 stuks van. Once a Golf, always a Golf. Weinig optische wijzigingen of niet, mensen willen altijd een Golf, zo blijkt. De Mk 7 is beschikbaar in drie- en vijfdeurs en werd al massaal besteld.

Om de vraag te kunnen bijhouden heeft Volkswagen beslist drie ochtendploegen in te lassen in het eerste kwartaal van 2013. Die extra ploegen moeten zorgen voor 2.000 extra voertuigen voor de Europese markt.

En aangezien A de eerste letter van het alfabet is moest er een naam worden verzonnen. Al zijn creativiteit had hij blijkbaar al opgebruikt bij het tekenen van de wagen want verder dan Vortex VRT kwam hij niet.

De wagen is volgens Ugur Gokus gepositioneerd tussen de Smart modellen en de A-klasse. Hij is bedoeld als concurrent voor bestsellers als de Renault Clio en de Ford Fiesta. De computertekening zien er alvast strak - en dreigend - uit. Of hij er ooit gaat komen? Kans is extreem klein, but a man can dream, can't he?.