Sportback, die naam bedachten de slimme marketingjongens in Ingolstadt bij de vijfdeurs A3 in 2004. Het klinkt alvast veel beter dan vijfdeurs, dat moeten we eerlijk toegeven. Tegenover die tweede generatie Sportback uit 2004 is de nieuwe slechts 1,8 centimeter gegroeid maar heeft hij wel een 5,8 cm langere wielbasis meegekregen.

Allereerst is er de Power Pick Up, onmiskenbaar gebaseerd op de Amarok. Hij werd met 80 mm verlaagd en krijgt bi-xenon koplampen mee. 22 inch velgen zorgen ervoor dat je er zelfs niet meer aan dénkt om even offroad te gaan. Dat is maar goed ook, anders zouden de twee uitlaatpijpen en carbon diffusor stukgaan. alu en carbon sieren het interieur, dat verder bekleed werd met Nubuck-leder. Voor het geluid zorgt een sound system met 2x380 Watt vermogen, gecombineerd met een subwoofer van 500 Watt.

Vandaar ook mijn zwak voor de Golf GTI. Gewoon lekker 200+ pk op de voorwielen in een Golfje, wat moet je nog meer hebben? Ondanks de leeftijd van de Golf 6 GTI, was hij tot zijn laatste dagen ongeëvenaard op vlak van praktische performance. De vraag is dan ook hoe ze deze Golf 7 GTI hebben kunnen verbeteren.

"BMW staat altijd open om nieuwe segmenten aan te boren", dat vertelde Ian Robertson, hoofd Sales & Marketing, aan AutoExpress, "Er zijn op dit moment geen plannen om er één te maken. Willen we er één maken? We zien wel..."

Hoewel een 1-reeks sedan een logische keuze is, kan BMW het ook over een ander boeg gooien. Een Mini sedan zou een hippe flair kunnen brengen in het segment van kleine sedans. "Een Mini sedan maken zou zeker niet normaal zijn. Anderzijds is een deel van Mini's aantrekkingskracht net dat 'niet normaal zijn'", aldus Robertson.

De jury van 66 journalisten uit 23 landen argumenteert haar keuze door te stellen dat de Golf nog steeds "a class of its own" is. De benchmark op vlak van efficiëntie en omgevingsvriendelijkheid gaf de doorslag, vooral wanneer men aan de - nog te lanceren - eGolf denkt. De World Performance Car of the Year award ging wél naar de Porsche Boxster/Cayman, met de Toyobaru op de tweede plek en de Ferrari F12 als derde.

Audi zegt dat deze A3 sedan een "Tornado line" meekreeg in zijn design, al vinden wij deze A3 nu niet zo turbulent overkomen. De vierdeur heeft een 2,64 meter lange wielbasis en is in totaal 4,46 meter lang. Vergeleken met de A3 hatchback is deze 11mm breeder en 9mm lager.

Dankzij de lange wielbasis zouden passagiers achteraan een aangenamere rit moeten krijgen. Daarnaast krijg je ook meer bagage in de koffer, zo'n 425 liter, in de hatch had je minimaal 365 ter beschikking.

Officieel is het nog niet, daarvoor is het nog wachten op het persbericht waar nog een embargo opzit tot na middernacht. Op de Oostenrijkse site autofilou - waar eerder ook al de beelden van de Range Rover Sport op lekten - tonen ze echter al hoe de nieuwe A3 sedan er zal uitzien. Niet zomaar een A3, de S3-uitrusting siert de wagen en laat hem knapper ogen dan een standaard 1.6 TDI.

De opzet van de test is om te zien hoe de Golf 7 zich verhoudt tegenover zijn meer premium concurrenten. Om het prijstechnisch wat op hetzelfde niveau te brengen hebben de A3 en de A-klasse geen 2(of2.1) liter aan boord. De Audi moet het stellen met de bekende 1.6 TDI en de Mercedes heeft de 1.5 Dci van Renault onder de kap. Wij zouden alvast goed moeten nadenken over een winnaar, want een slechte keuze zit hier niet bij.

Het Duitse bedrijf Boba Motoring is zo'n voorbeeld van jongens die normaal zijn gebleven. Geen Aston Martin of Lamborghini die daar getuned wordt. Nee, gewoon een goede oude Golf MK1. Wat ze uit het 2-literblok halen is op zijn minst opvallend: zevenhonderdzesendertig pk (736!!) en dat op de voorwielen natuurlijk.

Of dit überhaupt nog rijdt? Waarschijnlijk niet, of je vindt wheelspin aan +150 km/u op de autostrade gezellig. Het ding kost misschien wel vijftien keer minder dan bovengenoemde supercars en de Golf geraakt nog met gemak over een drempel...

Internationaal wordt hij voorgesteld als Volkswagen Golf Estate, wij kennen hem eerder als de Golf Variant. De ingreep is meer dan alleen esthetisch. De voorzijde tot aan de B-stijl is identiek aan de Golf Hatch, alles dat daar achter komt is specifiek voor de Variant. De Variant is immers 307mm langer dan de hatch. Belangrijkste daar is dat de treurige lichtblokken ingewisseld worden voor een stoerdere set.