Je zou het niet verwachten maar ook Dacia Dusters hebben af en toe een facelift nodig. Die facelift kwam er afgelopen jaar en bracht wat technische vernieuwingen met zich mee. De gelegenheid om de Duster nog eens mee naar buiten te nemen.

Dacia beschouwt zichzelf graag als een ‘disruptor’, die de markt komt verstoren met onklopbare prijzen. Als de Roemeense Renault-dochter aankondigt de betaalbaarste elektrische auto op de markt uit te brengen, dan zijn de verwachtingen natuurlijk hooggespannen. Of deze Dacia Spring Electric ze ook inlost?

De Dacia Duster blijft de verkoopstopper bij Renaults budgetdochter. Maar er is nog een ander succesmodel, de Sandero. Die werd net volledig in het nieuw gestoken en krijgt de basis van de huidige Clio en Captur. Succes verzekerd?

De opa's uit het terreinwagensegment, zo mag je de Suzuki Jimny en Dacia Duster wel noemen. Beiden zijn aan het einde van hun levenscyclus. En toch hadden we zin om deze iconen nog eens mee te nemen voor een test. Om gepast adieu te zeggen.

Sinds de Dacia Logan MCV een volwaardige break is geworden, bedacht Dacia de Dokker om het gaatje bij de bedrijfswagens op te vullen. Voor ongeveer dezelfde basisprijs haal je die bestelwagen in huis. Heb je wat extra over, dan gooi je er een Stepway-uitrusting tegenaan.

Nu de Lodgy en de Dokker in het Dacia-gamma gekomen zijn, werd het tijd voor een herpositionering van de Logan MCV. Twee zetels eruit en een paar centimeter minder laadruimte zorgen voor een heel ander gevoel. Maar is minder in dit geval ook beter?

Kan Dacia een vervolg breien aan het succesverhaal van de Duster? Tijdens de presentatie schuwden ze woorden als "meer en beter, maar niet duurder" alvast niet.

In tijden van crisis brengt een budgetmerk geld op. Mensen kiezen rationeel, laten emotie minder meespelen en zoeken naar basics. Een behoefte waar Dacia momenteel als enige op inspeelt, en met succes. Want terwijl andere constructeurs dromen van een budgetauto heeft Dacia een heel gamma klaar. De Lodgy kon ons onlangs verrassen op alle vlakken, hopelijk kunnen deze drie broertjes dat ook.

Even wat cijfers. Er zijn sinds de overname door Renault al 2.000.000 Dacia's van de band gerold, het merk Dacia groeit dan ook jaarlijks met gemiddeld 21 procent. 30 procent van de afzet van de Renault-groep zijn Dacia's. We kunnen er niet omheen, de overname van het Roemeense merk door Renault is een goede zet geweest. Toch wil Renault nog een stap verder gaan, de budgetwagens moeten beter worden. De vraag is dan ook of ze de lat hoger hebben gelegd met deze zevenzitter, en vooral, waar hebben ze bespaard om hem vanaf 9.990 euro aan te prijzen?

'Great news!' Het meest aangeklikte artikel op autofans is niet dat van een brutale super car, noch dat van een hot hatch of andere exoot. Wat dan wel? Het artikel over de lancering van de Dacia Duster. James May zou het allemaal ongetwijfeld heel erg boeiend vinden, want de interesse voor de Roemeen met off-road credenties is bijzonder groot. Laten we dat fantastisch nieuws dan gelijk maar eens aan de tand voelen.