Tegenwoordig heeft iedereen wat te vieren en bij Giugiaro is dat de 45 jaar aanwezigheid op het salon van Genève. Om dat in de verf te zetten komen de Italianen met een speciale concept car, de Parcour. De 22 inch wielen geven het niet aan maar de wagen heeft een regelbare ophanging waarbij de hoogte varieert tussen 21 en 33 cm.

Het GT-sausje staat de 3-reeks alleszins een stuk beter dan de 5-reeks. Al zijn we ondertussen misschien gewend aan het design. Die 3GT oogt alleszins wel een stuk sportiever en minder bultrugwalvis. Hoewel hij een goede 8cm hoger is dan de gewone 3-reeks krijgt hij geen al te bolle lijn.

Uiterlijk zien we vooral een lichtjes opgepompte BMW 3-reeks met enkele opvallende GT kenmerken. Zo zien we een air vent achter de voorste wielkast, een hippe uitklapbare achterspoiler en een enorme kofferklep die vroeger nog dienst deed als tennistafel.

De Logan MCV is geen zevenzitter meer dus meer en dat mag dan wel als een gemis worden ervaren door grote families. De nieuwe Logan MCV is 4,49 meter lang en kan voorwerpen tot 2,7 meter langte vervoeren. De afmetingen van een B-segment break quoi. Met de zetels rechtop krijg je 573 liter bagage in je kofferruimte, de laadruimte met zetels neergeklapt wordt niet vermeld.

De opvloger van de legen -wait for it- dary McLaren F1 is gereed. Een grote taak die de P1 te wachten staat. Zijn iconische voorganger evenaren in de standaarden van vandaag. En dat het een hoogtechnologisch beestje is moeten we je ook niet vertellen. Net zoals de kleinere, minder hard-core MP4-12C is ook de P1 uitgerust met een 3.8l V8. Deze blaast je over de weg met 918 pk. Wel, niet enkele de benzinemotor is daar verantwoordelijk voor maar ook de elektro-hulp-motor.

De Clio GT maakt immers gebruik van een 1.2 TCe met 120 pk en 190 Nm. Die vervangt de krachtigere 1.6 16V met 133 pk uit de vorige generatie - en ook uit de Twingo RS. Dat is een pak minde dan de 200 pk die de Clio RS voortdrijven. Reden hiervoor is - alweer - het theoretisch drukken van het verbruik door het monteren van een turbo op een kleinere motorisatie. Een 0-100'je doe je in 8,6 seconden, het verbruik ligt op 5,2l/100 km, wat gelijkstaat aan een CO2-uitstoot van 120 g/km.

Morgen staat de gloednieuwe Porsche 911 GT3 te pronken in Genève, maar vandaag al kregen we de hele set foto's en al het cijfermateriaal mee. De Porsche 911 is exact vijftig jaar oud. En wat is er een mooier cadeau dan een nieuwe topvariant van een vernieuwde reeks?

Het belangrijkste blijft zich ook bij deze update achteraan bevinden. Een 3.8 liter zescilinder boxermotor is goed voor 475 pk bij 8.250 rpm. Wie denkt daarmee de Porsche in zijn rooie te duwen, heeft het mis, de GT3 kan je tot 9.000 rpm laten gaan.

We kregen al enkele teasers te zien, maar deze plaatjes onthullen het hele gegeven. Een strak gelijnde coupé met aluminium motorkap die om puur esthetische redenen in een duotoon werd gespoten.

Onder die aluminium kap schuilt een bruute V12 met 633 pk en 799 Nm koppel. Daarmee doet de coupé zijn sportieve ambitie alle eer aan, de Ghost heeft immers zeventig pk minder. Volgens de eerste geruchten zou hij in 4,4 seconden naar de 100 km/u sprinten, officieel bericht morgen zal daar uitsluitsel over moeten geven.

Andere gegadigden waren de Hyundai i30, Mercedes A-klasse, Peugeot 208, Renault Clio. De Volkswagen Golf haalde het met 414 punten, de Subaru BRZ / Toyota GT-86 volgt op een tweede plek met 202 punten.

De CA-MiEV laat de volgende generatie elektrische voertuigen zien. Die zal voorzien zijn van efficëntere accu's met hoge densiteit. Ook zit er een nieuwe motor in en inverter en laadsysteem werden ook vernieuwd. Zo kan je laden via een draadloos systeem. De range bedraagt 300 km, dankzij het lage gewicht en een aerodynamische vormgeving.

Toyota geeft hem alvast een radius van 50 km. Niet veel, dat klopt, maar het stelt hen in staat het wagentje aan een conventioneel stopcontact op te laden in 3 uur tijd. Hij is 2,35 meter lang en 85 centimeter breed. Daarmee biedt hij plek aan twee inzittenden, al lijkt de achterste persoon op een soort strijkplank te mogen plaatsnemen. Behalve de korte laadtijd stopt Toyota een audiosysteem, bluetooth en verwarming in de driewieler. De voorste wielen kunnen verticaal bewegen, waardoor de wagen extra scherp kan draaien.