De zeven nieuwe modellen zijn een onderdeel van het “Second Century Plan” van de Britse autobouwer. De eerste daarvan is de net gelanceerde DB11. Een model dat Aston Martin opnieuw geld moet gaan opbrengen, want volgens CEO Andy Palmer was het de laatste jaren vooral overleven. Maar Palmer is een man met een plan. Sinds zijn komst bij Aston Martin in 2014 worden aandeelhouders geïnformeerd met concrete plannen en een visie. Dat zorgt ervoor dat Aston Martin het geld al heeft gekregen om vier van die zeven nieuwe modellen te gaan ontwikkelen. Geen blabla dus.

Het zou wat flauw zijn om jullie door te verwijzen naar de rij-impressie van de Hyundai Ioiniq twee dagen geleden. Want hoewel Niro en Ioniq genetische broedbroeders zijn van elkaar, verschillen ze deerlijk van uiterlijk. Want waar Ioniq zich kleedt als een typische hybride, trekt Niro een crossoverbroek aan.

Hybrides, plug-inhybrides en elektrische wagens, ze zijn de bon ton van de huidige autosector. Waardoor elk zichzelf respecterend merk wel mee moet in de ecologische denkpiste. Het noopt fabrikanten om een hybride daar of plug-in hier te lanceren. Bij Hyundai houden ze echter niet van keuzes maken, waardoor ze met een wereldpremière op de proppen komen. Want de Ioniq is de eerste automobiel ter wereld die specifiek werd ontworpen om de drie 'groene' aandrijvingen te herbergen.

Bentley is vandaag volop bezig met het onderzoek of ze hun V8 en V12 motoren kunnen vervangen door een volledig elektrische set-up. Op de vraag waarom hybride geen oplossing kan zijn was de Marketing Manager van de Mulsanne, Hans Holzgartner, duidelijk: "op dit moment lijkt het erop dat binnenkort nog enkel 100% elektrische auto's in sommige Chinese steden mogen rijden". En dat China een enorme markt is voor Bentley is geen geheim, het verkocht er vorig jaar een recordaantal van 11.020 wagens.

De nieuwe Mondeo heeft een tijdje op zich laten wachten. Maar nu hij er is, biedt Ford hem aan in allerlei varianten. Eentje daarvan is een hybride. Niet dat hij speciaal voor onze markt werd ontwikkeld. Kijk je onder de kap van de Amerikaanse Ford Fusion, dan zie je daar dezelfde combinatie. Sterker nog, Ford bouwde eerst de Fusion Hybrid, om er vervolgens een Mondeo Hybrid van te maken.

Het tuningpakket is niet meteen subtiel te noemen. Het Japanse Wald liet geen enkel paneel aan de buitenzijde van de Prius onaangetast. Opvallend zijn de wielkasten, bumpers en tienspaaks velgen. Vooraan werd een "masker" gebruikt om de opvallende koplampen wat conventioneler te maken.

Onder de kap veranderde er niets, daar bleek alles prima te zijn.

Wald vergrijpt zich niet voor het eerst aan de Prius, maar van dit werk krijgt zelfs een Samuraijohny nachtmerries.

Beroepen ze zich bij Bugatti puur op verbrandingskracht met de nieuwe Chiron, dan pakt Koenigsegg het iets milieubewuster aan. Het is te zeggen, de Regera gebruikt als basis een nog steeds uit de kluiten gewassen twinturbo 5-liter V8 maar krijgt daarbovenop hulp van drie elektromotoren. Het resultaat? 1.500 pk en 2.000 Nm. Waardoor de Zweed eigenlijk met grofferre cijfers pronkt dan de Bugatti.

Van de hybride Hyundai Ioniq kenden we de meeste technische aspecten al. Vandaag berekende Hyundai ook wat de andere versies kunnen.

Want de Vision S is een zeszitter. Conceptcar alom, maar schaaf er de scherpe kantjes af en je krijgt het productiemodel dat Skoda naar alle waarschijnlijkheid in het najaar al zal voorstellen.

De Vision S meet 4,7 meter lang, met een wielbasis van 2,79 meter. Hij staat op het MQB-platform, waarop ook de Volkswagen Tiguan en de Seat Ateca zijn gebouwd. Net als die eerste heeft de Vision S een hybride aandrijving. Die krijgt een gecombineerd vermogen van 225 pk, verdeeld over de 1.4 TSI met 156 pk en twee elektromotoren van 40 en 85 kW.

Want behalve de hybride versie komt er van deze Niro ook een plug-in hybride variant. Maar nu is er eerst een gewone hybride. Die wordt gevoed door een combinatie van een 105 pk sterke 1.6 GDI en een 43 pk sterke elektromotor. De GDI-benzinemotor is overigens specifiek ontwikkeld om te functioneren in een hybride combinatie. Voor de overbrenging zorgt een zestrapsautomaat met dubbele koppeling. Kia heeft het over een verbruik van 4,7 l/100 km.