Des dizaines de milliers d'emplois vont disparaître ces prochaines années chez les constructeurs européens. Même si rien n'exclut que cela arrive un jour aussi chez Renault, le constructeur français est l'un des rares en Europe à avoir pu publier ses résultats semestriels sans sueurs froides à l'idée de la réaction des actionnaires.
Merci, le crédit
L'année est à mi-parcours, ce qui oblige les constructeurs à rendre des comptes à leurs actionnaires. Pour la grande majorité des marques européennes, il n'y avait pas de quoi faire la fête. Mais chez Renault, si. Le constructeur français a vu son chiffre d'affaires grimper à 30,3 milliards d'euros (+9,5 % par rapport au S1 2025), dégageant un bénéfice net de 721 millions d'euros. Des chiffres en contraste criant avec ceux des autres marques européennes, qui affichent surtout des résultats d'un rouge écarlate.
Détail frappant : Renault a pourtant vendu moins de voitures que sur la même période l'an dernier. La bonne santé financière ne vient donc pas tant du volume, mais plutôt de la branche financière du groupe. Mobilize Financial Services, qui gère les prêts et contrats de leasing des clients, affiche un bénéfice solide. Ce qui revient indirectement à dire que Renault vend moins de voitures, mais dégage davantage de profit sur chacune d'entre elles.
400 euros de moins chaque année (mais pas forcément pour le client)
Cette logique — moins de voitures, plus de profit — le constructeur français compte bien la poursuivre. L'idée : rendre les voitures moins chères à produire, afin de gonfler les marges. Cela ne veut pas forcément dire "moins qualitatif", mais en moyenne, chaque voiture doit coûter 400 euros de moins à fabriquer chaque année.
Le CEO Francois Provost peut se féliciter. Là où des concurrents européens envisagent de fermer des usines ou de partager des capacités avec des collègues chinois, ce n'est absolument pas à l'ordre du jour chez Renault, assure-t-il. Le constructeur français nage clairement à contre-courant.
Les VE en plein essor
La marque nourrit sans aucun doute d'immenses attentes autour de la nouvelle Twingo E-Tech et du dérivé Dacia qui se profile. Mais même sans ces modèles, il est clair que les ventes de Renault électriques ont sérieusement décollé au premier semestre 2026. Par rapport à la même période l'an dernier, la division VE affiche une croissance de pas moins de 47,6 %. Un petit calcul rapide permet d'affirmer que près d'une voiture sur cinq vendue par le Group Renault est désormais électrique.
À noter que Dacia et Alpine sont également inclus dans ces chiffres, et que la Dacia Spring a connu un sprint de ventes démentiel en Allemagne grâce à une prime locale. Et la nouvelle génération doit encore arriver sur le marché cet automne...
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