La nouvelle Mazda à moteur rotatif déjà retirée de la vente (après à peine trois ans)

Inutile de nous le rappeler : quelques-unes des Mazda les plus cool de l'histoire embarquaient un moteur rotatif. Pensez à la sublime Cosmo des années 60, à la très driftable RX-7 ou, plus récemment, à la RX-8. Cette dernière avait toutefois remis en lumière les limites d'un tel moteur rotatif — technique capricieuse oblige — mais ça n'a pas refroidi les Japonais. Il y a presque jour pour jour trois ans, ils dévoilaient un nouveau modèle à moteur Wankel. Ce modèle, ils le retirent déjà du catalogue.

Place à une… sportive ?!

Si tu jettes un œil au configurateur Mazda aujourd'hui, tu ne peux plus y commander de nouvelle MX-30 R-EV. Mieux — ou pire — : tu ne peux plus commander aucune MX-30, car Mazda supprime purement et simplement le modèle. C'était déjà le cas mi-l'an dernier pour la version 100 % électrique du crossover compact ; à l'époque, tu ne pouvais plus l'obtenir qu'en R-EV, donc avec un moteur Wankel comme prolongateur d'autonomie. Aujourd'hui, c'est aussi terminé pour celle-là. Résultat : la MX-30 ne subsiste plus qu'avec un moteur essence classique sur son marché domestique japonais.

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À peine trois ans après sa réintroduction, Mazda ne propose donc plus de moteur Wankel. Mais ça ne veut pas dire que la marque jette l'éponge. Elle a d'ailleurs déjà donné quelques aperçus de futurs modèles qui adopteraient une chaîne de traction hybride rechargeable basée sur un tel moteur rotatif, exactement comme la MX-30 R-EV le faisait. Sauf que les successeurs du crossover compact, ce ne seront pas ça… Car tous les concepts que Mazda a montrés jusqu'ici avec un moteur Wankel étaient de véritables sportives !