La semaine dernière, une tempête d'une ampleur inédite s'est abattue sur Maranello — au sens figuré, s'entend. Ferrari y a en effet dévoilé lundi la Luce, et le souci de cette auto n'était pas tant qu'il s'agissait du premier VE de la marque. Non, le problème, c'est que ce VE à 550.000 euros ne ressemblait à rien de ce que Ferrari avait construit auparavant (et même nos expériences créatives dans le configurateur n'ont résolu le problème qu'à moitié). Résultat : à peu près tout le monde sur les réseaux sociaux criait à la fin de Ferrari. Mais le CEO de la marque a déjà une réponse à ça.
Carnets de commandes remplis jusqu'à fin 2027
Lors d'un événement à Rome, Benedetto Vigna a en effet levé le voile sur l'aspect du lancement de la Luce que nous ne voyons pas : les carnets de commandes. Ceux-ci ont ouvert juste après la présentation de lundi et, quatre jours plus tard, ils sont loin d'être restés vides. Le patron a même confié à l'agence de presse Bloomberg que la production de la Luce est déjà attribuée jusqu'à fin 2027. Sachant que cette production démarre en octobre 2026, on peut en déduire que le modèle attire pas mal d'acheteurs. Et selon Vigna, il s'agit « aussi bien de clients existants que de clients Ferrari totalement nouveaux ».
Ce débacle de la Luce est-il alors une tempête dans un verre d'eau pour la marque ? Eh bien, oui et non. À en juger par les réactions, Ferrari a tout de même froissé pas mal de fans fidèles. La Bourse l'a confirmé : l'action du constructeur a chuté de 8 pour cent juste après la présentation… Mais on observe depuis une remontée de 3 pour cent, signe que même le marché semble tourner la page.
Bref : comme pour pas mal d'autres modèles controversés, il y a fort à parier que des clients feront tout de même la file — même si ce ne sont peut-être pas ceux qui achetaient des Ferrari jusqu'ici.
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