Un break taillé à l'européenne
La Subaru Legacy B4 Blitzen, lancée en 2000, n'était pas la dernière collaboration entre Porsche et Subaru. Les deux marques au moteur boxer chevillé au corps ont remis le couvert en 2002. Subaru a alors dévoilé sur le marché japonais l'Impreza Type Euro, une version spécifique du break Impreza génération GG, qui avait alors deux ans.
La Type Euro reprenait en grande partie la recette de la B4 Blitzen. En ce sens, Porsche n'était pas tant responsable des composants techniques que du design. Subaru avait en effet confié à Porsche Design la mission de dessiner un break aux lignes européennes. On remarque d'emblée l'absence de gigantesques antibrouillards à l'avant et l'intégration de davantage de prises d'air à l'avant et à l'arrière. Le becquet de coffre semi-intégré devait lui aussi souligner la quête européenne d'aérodynamisme.
Une vraie licorne
En parlant de peinture : même si on associe Subaru à un bleu pétant et à des jantes dorées, l'Européen du début des années 2000 préférait la sobriété grise. Cette Type Euro arborait donc une teinte argent et chaussait des jantes 17 pouces plus élégantes que sportives, frappées de l'inscription "Subaru Designed by F.A. Porsche". On parie que ces jantes valent une petite fortune aujourd'hui ?
On peut d'ailleurs en dire autant de cette Impreza Type Euro. Subaru n'a produit que 100 exemplaires de cette édition, tous destinés au marché japonais. Sous le capot, cette variante embarquait un 4-cylindres boxer 1.5 litre (beurk !), un 4-cylindres boxer 2,0 litres (mieux !) ou ce même 2 litres coiffé d'un gros turbo (hourra !). Une vraie licorne au pays du JDM…
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