Jeu des 7 différences : le Suzuki Across s'inspire toujours du Toyota RAV4

Les relations dans le monde automobile : on pourrait en remplir tout un magazine people. Suzuki nous facilite toutefois la tâche, avec un seul partenaire : pour l'e-Vitara et l'Across, entre autres, elle se glisse dans les draps avec Toyota. Et comme Toyota a récemment renouvelé le RAV4, le modèle de base de l'Across, Suzuki ne pouvait bien sûr pas rester à la traîne.

100 km d'autonomie !

Si vous placez les deux modèles côte à côte, vous vous lancerez dans un jeu difficile consistant à « trouver les différences ». Les logos sont bien sûr les plus visibles, mais l'Across a également un avant légèrement différent, notamment le pare-chocs que Toyota utilise pour les RAV4 commercialisés en dehors de l'Europe. À l'arrière, Suzuki appose un grand logo entre les deux blocs optiques, là où Toyota inscrit « RAV4 » entre les deux éléments, mais les différences s'arrêtent là.

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À l'intérieur, un tableau de bord de 12,3 pouces est associé à un écran d'infodivertissement de 12,9 pouces et Suzuki sert bien sûr à nouveau un plat avec beaucoup de « sauce Toyota ». Cela vaut également pour la technologie sous le capot. L'Across est uniquement disponible en version hybride rechargeable et combine un moteur à combustion de 2,5 litres avec deux moteurs électriques pour une puissance maximale de 304 ch et une transmission intégrale. La batterie a une capacité de 22,7 kWh et devrait vous permettre de parcourir environ 100 km avant de devoir faire un détour par la borne de recharge.