L'an dernier, BMW avait fait forte impression avec le lancement de son iX3 de deuxième génération. Celui-ci avait réussi (chez nous aussi) à tenir ses promesses. Mais que se passerait-il si l'on glissait cette même technologie dans une berline ou un break plus bas sur pattes ? Voici la i3. Et non, ce n'est officiellement plus une hatchback excentrique.
Design élégant
Visuellement, cette i3 s'appuie sur le design posé par le concept Neue Klasse. Résultat : cette berline affiche une allure étonnamment élégante plutôt qu'agressive. Avec des clins d'œil assumés aux accents stylistiques des BMW des années 80 et 90. Par-dessus, BMW ajoute des détails futuristes, dont la signature lumineuse avant se démarque tout particulièrement. Car les naseaux, désormais, ce sont des bandes lumineuses qui courent sur toute la largeur du museau.
Sur le flanc, on découvre une ligne d'épaule musclée, haute, et des porte-à-faux ridiculement courts. L'avantage d'une plateforme électrique, évidemment. À l'arrière, deux énormes feux qui ne sont pas tout à fait reliés entre eux. Faudra-t-il s'y habituer ? Sans aucun doute. Mais c'était pareil avec l'iX3. Si la forme berline ne te parle pas, sache que BMW prévoit aussi un break. Cette i3 Touring, on l'attend nous aussi avec impatience, en toute discrétion.
Panoramic Display
À l'intérieur, la i3 reprend logiquement l'architecture de l'iX3. On remarque immédiatement le volant à quatre branches et le panoramic display qui court sur toute la partie inférieure du pare-brise. Pas encore assez pour toi ? Tu profites aussi d'un écran central au coin tronqué. Littéralement.
Côté finition et matériaux, cette i3 n'a rien à envier à un iX ou un i7. Ce qui montre d'emblée que BMW considère cette i3 comme un pilier de sa gamme. L'espace aux jambes à l'arrière est au rendez-vous : tu peux aussi embarquer tes amis le week-end.
Attends, combien d'autonomie ?!?!
Et ces amis, tu peux les emmener étonnamment loin. Car la première version, la BMW i3 50 xDrive, annonce une autonomie d'environ 900 km et une recharge rapide à 400 kW DC (22 kW AC). Pour une berline électrique à quatre roues motrices de 469 ch ! Cela grâce à la généreuse batterie de 108.7 kWh, mais aussi à la toute nouvelle plateforme 800 v, développée par les ingénieurs depuis la première vis.
Au cœur de tout ça, le "Hearth of Joy" : un supercalculateur qui orchestre tous les composants. Cet "œil" omniscient équipe déjà l'iX3, offrant au costaud SUV un comportement routier vif. Nul doute que la i3 sera encore un cran plus agile sur route ouverte. La production de la i3 Berline débutera fin cette année. Et quelque chose nous dit qu'on va croiser cet engin en masse sur le parking de la PME du coin…
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