Elle était déjà un couteau affûté dans une cuisine Michelin, mais chez Gazoo Racing, la division sportive de Toyota, on a quand même trouvé quelques points à améliorer sur la GR Yaris. Le trois-cylindres turbo pétaradant de la GR Yaris et de la GR Yaris Aero Performance reste à son poste, mais sous la peau, les ingénieurs ont bossé dur sur ce qu'il faut pour tailler une courbe au cordeau… ou la négocier de façon un peu moins académique.
Tokyo Drift
Ainsi, la petite fusée survitaminée reçoit un volant plus compact, tout droit sorti d'une voiture de WRC — ou presque. Les molettes et boutons-poussoirs lui confèrent cette ambiance de course typique, surtout quand on sait que des pilotes professionnels ont contribué au design et à la disposition du volant.
La plus grosse bombe de testostérone se cache toutefois un peu plus loin dans l'habitacle. Si vous aimez exhiber vos talents de drift sur une piste offroad rapide ou sur le parking désert du supermarché du coin, vous pouvez désormais opter pour un bon vieux frein à main vertical. Fini le triste bouton électrique : à partir de maintenant, vous fumez les pneus de votre Yaris sans aucune difficulté. Il ne vous reste plus qu'à lancer la bande-son de Tokyo Drift vous-même.
En piste comme sur des rails
En parallèle, les Japonais pensent aussi à ceux qui préfèrent négocier un virage de manière efficace plutôt que… euh… charismatique. Toyota chausse ainsi la GR Yaris de pneus Bridgestone Potenza Race. Pour gérer ce surplus de grip, les réglages d'amortissement des amortisseurs avant et arrière ont été revus, tandis que la direction assistée électrique mise à jour vous maintient mieux dans la bonne trajectoire.
Enfin, vous profitez pour la première fois de sièges chauffants et d'un volant chauffant. Mais soyons honnêtes : si cette Yaris ne vous fait pas transpirer, on doute que le chauffage de siège le plus puissant du monde y parvienne !
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