Nouvelle Mercedes-Maybach Classe S : elle voit encore plus grand (sauf sous le capot)

Tu veux un chouïa de plus que ta Mercedes Classe S actuelle (non, nous non plus on ne sait pas pourquoi), tu peux toujours aller frapper chez Bentley ou Rolls-Royce, bien sûr. Ou tu troques simplement ta S contre une Mercedes-Maybach Classe S. Celle-ci fait peau neuve dès aujourd'hui, histoire de te donner un prétexte supplémentaire pour pousser la porte de ton concessionnaire Mercedes.

Biton, grosses jantes et 20 % de calandre en plus

Comme le facelift de la Classe S standard, la mise à jour de la Classe S Maybach joue sur les détails. L'accent est surtout mis sur le nom de la marque. Littéralement ! Les logos sont désormais rétroéclairés sur tout le pourtour, et même le discret logo Maybach dans la calandre est maintenant illuminé. Les phares à signature étoilée reçoivent des accents or rose. La calandre, elle, grandit de 20 %. Parce que plus de calandre… c'est toujours mieux dans l'univers de l'exclusivité.

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Autre première sur ce facelift — et on cite — « l'introduction de jantes dotées d'une étoile Mercedes-Benz parfaitement alignée, montée sur un mécanisme à roulement à billes raffiné. » Ou en langage humain : Maybach fait un petit Rolls-Royce et fait en sorte que le logo reste toujours droit dans les jantes. Enfin : avec une longueur de 5,5 mètres, elle est encore 18 cm plus longue que la Classe S à empattement long. Ce qui en fait bien plus qu'une simple Classe S avec du maquillage en plus.

Hyperscreen… Maybach-style

Et Maybach tient à le faire savoir aussi dans l'habitacle. Bon, on ne se plaint déjà pas dans une Classe S, mais dans ta Maybach, les possibilités de personnalisation sont quasi infinies. Dans l'air du temps aussi : un habillage intérieur sans cuir. Combien de clients vont réellement cocher cette option dans leur Maybach Classe S ? On connaît tous la réponse, évidemment.

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À l'avant, Mercedes introduit pour la première fois son hyperscreen dans la Maybach Classe S. La Maybach reçoit des graphismes spécifiques, un zero layer amélioré et l'assistant virtuel MBUX piloté par IA.

Adieu le V12

Sous le capot de la Maybach, il se passe quelque chose d'intéressant. Le modèle pré-facelift était encore disponible chez nous avec un V12, mais celui-ci semble avoir été éjecté sans ménagement dès le facelift. Pour adoucir la pilule, tu reçois un nouveau V8 « crossplane » de 612 ch et 850 Nm de couple. Pas un hasard : c'est exactement ce que le V12 délivrait.

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Au programme également : une hybride rechargeable. Celle-ci combine un V6 avec une assistance électrique. Pas encore de spécifications définitives, mais Mercedes annonce qu'elle devra être plus puissante que le V8 standard de 530 ch encore vendu dans certains pays.