Ça faisait un moment que ça se profilait et c'est désormais officiel : Geely a donné le coup d'envoi de la vente de ses voitures en Belgique et aux Pays-Bas. Geely, ça te dit peut-être quelque chose, et pour cause : c'est la maison mère de Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr et Lotus. Qu'est-ce que ce groupe a dans sa besace ?
Geely E5 (à partir de 37.990 €)
Une marque chinoise qui débarque en Europe sans SUV électrique ? Impossible, évidemment ! Voici le Geely E5 : un SUV de 4,615 mètres (pensez Skoda Enyaq) au prix d'un SUV électrique bien plus petit. Visuellement, l'E5 est aussi anonyme qu'une brique de jus de tomate premier prix, mais il laisse une impression qualitative. Idem pour l'intérieur, qui veut convaincre par son équipement de série généreux et son design épuré.
Sous la carrosserie, l'E5 ne partage aucun ADN avec les modèles de Volvo, Polestar et consorts. Il repose sur sa propre plateforme (GEA-platform), est à traction avant grâce à un moteur électrique de 218 ch et affiche une autonomie maximale de 430 ou 475 km selon la batterie de 60,22 kWh ou 68,39 kWh. La recharge se fait à 11 kW AC et 100 kW DC. Avec un prix allant de 37.990 euros pour la version d'entrée à 41.990 euros pour la version haut de gamme, Geely veut te détourner d'un MG S6, Skoda Elroq ou XPENG G6. Comme argument supplémentaire, Geely met en avant 8 ans (ou 200.000 km) de garantie et un score de 5 étoiles à l'Euro NCAP.
Geely Starray EM-i (à partir de 34.990 €)
Un seul modèle, c'est pas assez, ont dû se dire les gens de chez Geely. Résultat : ils amènent aussi le Starray EM-i en Belgique. C'est la variante plug-in de l'E5, même si le look diffère franchement. Même si tu ne retiendras probablement jamais son nom, il a droit à une bouille plus expressive. Sous le capot, la recette typique d'un plug-in chinois : un quatre-cylindres essence de 1.5 litre associé à un moteur électrique et — en l'occurrence — une batterie de 18.4 ou 29.8 kWh.
Geely annonce ainsi une autonomie électrique de respectivement 83 km ou 136 km, et une autonomie totale de 1.055 km. Le plug-in supporte la recharge DC jusqu'à 60 kW et propose aussi le V2L et le V2V à un généreux 6,6 kW. Ici aussi, la garantie de 8 ans (ou 200.000 km) est de série, et tout comme l'E5, le Starray EM-i affiche 5 étoiles à l'Euro NCAP. Les prix démarrent à 34.990 euros, et grimpent jusqu'à 38.990 pour la version haut de gamme.
L'avis d'Autofans
Geely est la énième marque chinoise qui veut sa part du gâteau européen. Le marché commence à saturer, ce qui impose des modèles marquants capables de susciter l'intérêt. Or, sur papier, l'E5 et le Starray EM-i affichent des chiffres plutôt moyens et ne parviennent pas non plus à se démarquer par leur design. Résultat : la maison mère de Volvo et Polestar ne semble pas prendre ici un départ fracassant.
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