Et pour y arriver, Morgan va évidemment toquer à la porte de son fournisseur de moteurs, BMW. Les Allemands ont chatouillé la puissance de leur six-en-ligne jusqu'à 402 ch, soit 62 de plus que l'actuelle version haut de gamme de la Morgan Supersport. Nouvelle version de pointe, nouveau nom. Car ce missile de 402 ch s'appelle la Morgan Supersport 400 ! Euh…en effet…nous aussi, on voit que ça ne colle pas tout à fait !
Coucou sous stéroïdes
Cela dit, en dehors des moteurs, les Britanniques de Morgan se chargent évidemment de tout le reste. À la main, le plus souvent. La carrosserie ne change guère par rapport à la Supersport classique, mais sous la peau, de l'autre côté de la Manche, ils ne se sont pas ménagés. La Supersport 400 reçoit de série le Dynamic Handling Pack, avec notamment des amortisseurs Nitron réglables sur 24 positions. La géométrie de suspension a été entièrement revue et un nouvel échappement fait chanter le six-cylindres encore mieux qu'avant. Les Britanniques montent aussi des pneus Michelin Pilot Sport 5 pour une meilleure tenue de route, et tu peux opter pour un différentiel autobloquant. Enfin, les prises d'air ont été redessinées pour permettre au nouveau moteur de mieux respirer.
À l'intérieur, en revanche, peu de changements. Logique : quand le « rétro » est ton style, on ne modernise pas un vieux coucou… Les instruments restent donc analogiques, mais côté finition, on note de meilleurs matériaux comme l'Alcantara, le cuir et des accents métalliques, notamment via un nouveau pommeau de vitesses en aluminium. Et pour tout ça, les Britanniques n'hésitent pas à facturer le prix fort. Une Morgan Supersport 400 coûte en effet au minimum 130 000 € hors taxes.
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