Bonne nouvelle ! Les journalistes qui ne sont pas en froid avec BMW ont déjà pu parcourir les premiers kilomètres à bord de la nouvelle BMW iX5. Un exemplaire encore camouflé, certes, mais cela a obligé la marque allemande à dévoiler les premières infos techniques. Lesquelles exactement ? C'est juste en dessous. Pourquoi Autofans n'était pas de la partie ? Relisez la deuxième phrase de ce paragraphe.
Une batterie monstrueuse
D'abord la headliner de la nouvelle BMW iX5. En version 60 xDrive, elle embarque une batterie de 144 kWh au total, dont 141 kWh nets sont effectivement utilisables. BMW ne communique pas encore de chiffres d'autonomie. Mais même avec une consommation de 20 kWh/100 km, on arrive déjà à 700 km de rayon d'action. Comptez toutefois sur BMW pour ne pas lancer l'iX5 sans un "8" en tête du chiffre WLTP. Un "9" fait même partie des possibilités.
Cela ne tient évidemment pas qu'à cette énorme batterie. Il y a aussi le réseau de bord en 800V, des moteurs ultra-efficaces et le système central Heart Of Joy qui — comme dans l'iX3 — pilote l'ensemble. Vu que l'iX5 est nettement plus grande et embarque une batterie gigantesque… le poids grimpe aussi. BMW ne donne pas de chiffre exact, mais 3 tonnes est plus réaliste que 2 tonnes. Ouf.
Plutôt diesel ou hydrogène ? Pas de souci !
BMW l'a clamé dès les premiers signes de vie : la prochaine génération du X5 proposera le plus large éventail de motorisations jamais offert par la marque sur un seul modèle. Car outre l'iX5, il y aura aussi un X5 à hydrogène, diesel, essence et hybride rechargeable. Si le saumon fumé était un carburant, BMW l'aurait aussi prévu pour ce X5.
BMW devrait lever le voile sur le nouveau X5/iX5 d'ici la fin de l'année, avec les premières livraisons prévues début de l'année prochaine. Qui sait, d'ici là, nous serons peut-être redevenus copains avec la marque allemande. L'espoir fait vivre…
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