L'alternative française à la Volkswagen Golf ? Depuis des lustres, c'est la Renault Mégane. Avec l'arrivée de l'ID.3, rien n'a changé. Et maintenant que l'Allemande a eu droit à un facelift, la Française suit le mouvement. Voici la Renault Mégane E-Tech restylée, qui grimpe jusqu'à 500 km d'autonomie.
Un air de famille
Une mise à jour sans retouches visuelles ? Quasi impensable, évidemment. Et la Mégane E-Tech n'était plus vraiment en phase avec le visage de famille Renault. Le facelift y remédie. Fini les feux diurnes aux signatures lumineuses tarabiscotées : place à un regard bien plus sérieux, avec deux fois huit points LED qui élargissent visuellement la proue.
Autre détail marquant : l'ajout d'une plus grande « grille » entre les phares. Totalement obturée dans ce cas — et donc superflue —, mais elle donne un peu plus de caractère à la Mégane. À l'arrière, les modifications sont plus discrètes : Renault introduit un nouveau pare-chocs et une signature revue pour le bandeau LED. Rien d'aussi radical que sur la nouvelle Clio, mais les feux « débordent » désormais du bloc optique.
Recharge plus rapide, autonomie en hausse
Les designers de l'habitacle n'ont visiblement pas reçu le mémo du facelift, car on ne note quasiment aucun changement côté tech. Renault s'empresse toutefois de préciser que la marque introduit de nouveaux matériaux dans la Mégane E-Tech. Le combiné d'instrumentation de 12.3 pouces et l'écran d'infodivertissement de 12 pouces restent inchangés et tournent toujours sous Android Automotive.
C'est sous la carrosserie que le facelift fait un vrai bond technique. Le moteur électrique de 220 ch et 300 Nm sur l'essieu avant puise désormais son énergie dans une batterie de 67 kWh. C'est 7 kWh de plus qu'avant, et l'autonomie en profite : de 468 km max à 500 km tout rond. La recharge progresse elle aussi, puisque la Mégane E-Tech accepte désormais jusqu'à 165 kW DC (+35 kW). Résultat : environ 24 minutes pour passer de 15% à 80%. Soit 25% plus rapide qu'auparavant.
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