Jeep et conduite électrique : on dirait une contradiction dans les termes. Pourtant, la marque américaine de tout-terrain par excellence compte plusieurs voitures électriques dans sa gamme, et l'une d'elles a même récemment décroché le titre de voiture de l'année ! Cette fois, il n'est pas question de l'Avenger, mais bien de la Compass. Celle-ci s'offre une nouvelle version qui affiche des chiffres costauds.
Une grosse batterie fait le boulot
La Jeep Compass est aujourd'hui la cousine des Peugeor 3008, Citroën C5 Aircross et Opel Grandland, et peut donc puiser dans le même réservoir technique. Ce réservoir abrite désormais une batterie de taille sérieuse, et la Compass ne se fait pas prier pour l'exploiter. Le résultat s'appelle, en toutes lettres, Jeep Compass Full Electric Long Range — et ce nom n'est pas usurpé. Elle combine en effet une batterie de 96,3 kWh (net) avec un moteur électrique sur l'essieu avant de 231 ch.
Le résultat ? Une autonomie WLTP de 674 km, tout simplement. Elle peut en outre passer de 20 à 80 % en charge rapide en 27 minutes — même si la marque ne communique pas la puissance DC de crête. Ne laissez pas ce détail gâcher la fête, car le prix aussi est remarquable. Jeep demande 47.495 euros pour ce VE capable de dépasser les 600 km d'autonomie. Ok, le particulier moyen n'a pas cette somme sous le coude, mais dans le monde du fleet, c'est un tarif affûté pour un VE doté d'une telle autonomie. Outre la Long Range, la Compass électrique existe aussi en transmission intégrale sous le nom 4xe. Histoire de faire honneur à la marque.
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