Si vous avez vécu les années 90 en pleine conscience et que, comme moi, vous avez passé des heures sur la PlayStation 1 (Crash Bandicoot, ça vous dit ?), vous vous souvenez peut-être de la Hyundai Galloper. C'était un SUV coréen qui n'était en réalité qu'un Mitsubishi Pajero avec un autre logo collé dessus. En Espagne, l'engin était importé par une petite boîte nommée Galloper España et vendu via le réseau de concessionnaires Mitsubishi… avec des logos Mitsubishi sur le nez. Une Mitsubishi, retouchée par des Coréens, importée par un petit Espagnol, vendue sous badge Mitsubishi. Si ce n'est pas la recette parfaite pour embrouiller le garagiste, je ne sais plus quoi dire.
Le retour sur scène
Avance rapide jusqu'à aujourd'hui. Une toute jeune entreprise baptisée Galloper Ibérica a décidé que le monde avait un besoin urgent du come-back de cette marque totalement oubliée. Et pour rester fidèle à son histoire, elle remet le couvert avec le même tour de passe-passe. Cette fois, ce sont des Nissan fabriquées en Chine qui entrent en jeu… avec un moteur Mitsubishi à l'avant. Vous suivez encore ?
Concrètement, vous avez droit à deux modèles. Le Galloper Ayanet est en réalité un pick-up Nissan Navara D23. Le Galloper Gredos est le SUV Nissan Terra pré-facelift, qui n'a en fait jamais été vendu chez nous. Visuellement, Galloper ne fait guère d'effort pour cacher la base – même si vous avez droit à un logo à trois traits à l'avant, qui ressemble étrangement à un logo Seat repassé au fer. À l'intérieur, Galloper installe tout de même un grand écran d'infodivertissement pour se démarquer des modèles Nissan.
Une Nissan avec un moteur Mitsubishi...
Sous le capot, le moteur Nissan d'origine disparaît complètement pour laisser place à un turbomoteur essence 2.0 litres signé Mitsubishi. Bilan : 218 ch et 360 Nm, couplés à une boîte automatique ZF à huit rapports et une transmission intégrale avec différentiel arrière verrouillable. Sur papier, c'est un package plutôt costaud pour un SUV tout-terrain et un pick-up.
Galloper Ibérica affirme que ce moteur Mitsubishi est bien conforme à la norme Euro 6 et promet de lancer des variantes mild hybrid et LPG pour répondre aux normes Euro 7, plus strictes. Les voitures sont produites par le chinois Anhui Coronet, sous licence de Zhengzhou Nissan, la joint venture entre Dongfeng et Nissan. Ce que le client final doit surtout retenir ? Le prix d'entrée de 26.000 euros pour le pick-up Ayanet et 39.000 euros pour le SUV Gredos. S'il existe un jour un prix pour « le plus grand nombre de nationalités dans une seule voiture », on sait déjà à qui l'envoyer.
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