La Batmobile peut aller se rhabiller : voici la Ceer Exobot

C'est aussi le cas avec cette nouvelle marque automobile, Ceer Motors. La marque est le fruit d'une collaboration entre le fabricant taïwanais Foxconn et le PIF, le fonds d'investissement saoudien Public Investment Fund du prince héritier. Parmi les partenaires technologiques : Rimac, BMW et Siemens. Autant dire que la crédibilité est au rendez-vous !

Terminator et Batmobile

Mieux encore, Ceer propose déjà deux modèles : l'Exobot Sedan et l'Exobot SUV. Ça sonne davantage comme des personnages de Terminator, et quand on regarde le design, on y croit encore plus. Les deux voitures affichent en effet une forme triangulaire saisissante, avec un museau effilé qui tranche quasi littéralement l'air. Et ce n'est pas tout : portes papillon, grandes surfaces vitrées (teintées) et jantes nettement plus grandes que vingt pouces. Bref, les voitures de Ceer sont aussi subtiles que 

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À l'intérieur, la fête continue. Ces deux autos parviennent à faire passer la Batmobile pour une vieille guimbarde dépassée.  Les Ceer, longues de plus de 5 mètres, embarquent un habitacle généreux dominé par un écran de 48 pouces reliant les deux montants A, plus un écran supplémentaire qui « s'élève du tunnel central ». Parce que oui, 48 pouces, c'est modeste. Une constatation ironique qui ne s'applique pas au coffre : avec 424 litres dans la berline et 402 litres dans le SUV, l'espace est moindre que ce que leur longueur laisserait supposer.

De l'État pétrolier à l'État voltaïque

Côté motorisation, l'Exobot ne fait pas dans la demi-mesure. Aussi bien la Sedan que le SUV reçoit une configuration à triple moteur électrique, pour une puissance combinée de pas moins de 850 ch et 1.000 Nm de couple. Et ce n'est que l'entrée de gamme : des versions encore plus corsées suivront, avec des chiffres délirants de 1.111 ch et 1.500 Nm de couple.

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Avec de tels chiffres, inutile de se demander ce que ça donne au sprint. L'Exobot Sedan catapulte de 0 à 100 km/h en seulement 2,6 secondes, un temps digne d'une supercar. Le SUV concède à peine une plume : 2,9 secondes pour atteindre les cent, c'est à peine plus lent. Pour une voiture de ce gabarit, c'est tout simplement absurde.

Sous le plancher se cache un imposant pack de batteries de 112 kWh, offrant une autonomie de 670 kilomètres pour la Sedan et 560 kilomètres pour le SUV. Batterie à plat ? Sur un chargeur rapide de 250 kW, vous retrouvez un niveau de charge décent en un rien de temps. Ou comment l'Arabie saoudite passe soudainement de l'or noir aux volts.