En bref
- La BAW Pony cinq portes coûte l'équivalent de 6.000 euros en Chine
- La citadine électrique offre quatre places et un coffre de 265 litres
- Autonomie jusqu'à 328 km selon le cycle chinois CLTC
- 40 ch et une vitesse max de 103 km/h : pas vraiment taillée pour l'Europe
La FAW Bestune Pony (également commercialisée chez nous sous le nom de BAW Pony par OneAutomotive) était jusqu'ici une citadine électrique ultracompacte à trois portes, longue d'à peine trois mètres. Pratique pour se faufiler dans les centres-villes chinois, nettement moins quand les passagers arrière veulent effectivement sortir de la voiture. Avec la nouvelle version cinq portes, Bestune tente de résoudre ce problème.
Poussée de croissance
La Pony restylée mesure 3,35 mètres de long, 1,54 mètre de large et 1,60 mètre de haut. C'est surtout l'empattement qui saute aux yeux : il atteint désormais 2,215 mètres, soit une augmentation de pas moins de 26,2 centimètres. De quoi améliorer l'espace aux jambes à l'arrière, tandis que les portes supplémentaires facilitent considérablement l'accès à bord. La carrosserie anguleuse, avec ses phares espiègles et ses proportions compactes, ne change guère. La Pony conserve son look joueur, avec des poignées de porte semi-encastrées, des jantes de 13 pouces et un choix de cinq couleurs de carrosserie : orange, bleu, vert, brun et blanc.
À l'intérieur aussi, la carrosserie allongée apporte des avantages concrets. La Bestune Pony accueille quatre occupants et dispose désormais d'un coffre de 265 litres. C'est plus de trois fois les 81 litres de la version trois portes. Rabattez la banquette arrière et le volume de chargement grimpe à 1.052 litres. Le tableau de bord intègre de série un petit combiné d'instruments LCD de 7 pouces. Les amateurs de grand écran pourront opter pour un écran tactile central de 10,1 pouces. En dessous, quelques boutons rotatifs physiques évitent de tout faire passer par le tactile. La finition est plutôt rustique, mais c'est ce qu'on attend d'une voiture qui coûte moins cher qu'un e-Bike.
40 ch et 328 kilomètres d'autonomie max (en Chine)
Sous la peau, la Pony reste fidèle à sa formule modeste de citadine. Un moteur électrique sur l'essieu arrière développe 30 kW, soit 40 ch. La vitesse maximale atteint 103 km/h. N'espérez donc pas un bolide électrique qui squatte la voie de gauche sur l'autoroute, mais plutôt une petite auto qui donne le meilleur d'elle-même en ville. Bestune propose deux batteries lithium-fer-phosphate (LFP), d'une capacité de 17 ou 27,2 kWh. Selon la batterie choisie, l'autonomie annoncée varie de 222 à 328 kilomètres d'après la méthode de mesure chinoise CLTC. En appliquant notre bonne vieille règle du doigt mouillé, comptez plutôt entre 182 et 250 km en Europe.
La Pony cinq portes coûte en Chine entre 44.900 et 54.900 yuans, soit environ 6.000 à 8.000 euros. Pour vous donner une idée, la Dacia Spring démarre chez nous à minimum 17.890 euros. Un bémol de taille toutefois : aucune commercialisation en Europe n'a été annoncée et, selon toute vraisemblance, cette Pony ne galopera jamais jusqu'en Belgique. Mais aurait-elle une chance selon vous ? Dites-le-nous.
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