Le CX-5 est le premier de la classe chez Mazda. En deux générations, le crossover s'est écoulé à plus de 850 000 exemplaires…rien qu'en Europe ! Pour propulser sa popularité vers de nouveaux sommets, Mazda colle un prix alléchant sur le pare-brise de la troisième génération du CX-5. 32 690 € : voilà ce que demandent les Japonais pour un crossover de près de 4,70 m. Faut-il pour autant cocher une longue liste d'options ?
Beaucoup de choix… et peu de choix
Pour le savoir, on fonce vers le configurateur du Mazda CX-5, où un choix est déjà fait pour nous. Sous le capot, tu peux opter pour un 2,5 litres essence de 141 ch avec boîte automatique et… c'est tout. Le seul nœud qu'il te reste à trancher, c'est celui entre traction avant (notre choix) et transmission intégrale (un supplément d'environ 2 000 €). Du moins, en attendant la version hybride autorechargeable qui arrivera plus tard.
Ce 2,5 litres est disponible en quatre versions, et dès la base, la Prime-Line, tu as déjà droit à pas mal de bonnes choses. Clim automatique, instrumentation numérique (10,25 pouces) et écran d'infodivertissement (12,9 pouces) avec Google intégré, capteurs de stationnement avant et arrière, caméra de recul et jantes en alliage de 17 pouces : les Japonais servent d'emblée un bateau de sushis copieusement garni. Et on n'a même pas encore parlé du menu ADAS, avec entre autres le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistant actif de maintien de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
Un cran au-dessus
Avec tout ça, pas mal de cases de la grande liste de souhaits d'Autofans sont déjà cochées. Chez nous, la prière du soir a depuis longtemps été remplacée par la récitation de cette liste, mais si tu veux la (re)consulter, c'est par ici.
Mieux encore : seuls les rétroviseurs auto-dimming doivent être cherchés au deuxième niveau de finition, le Centre-Line. Un niveau affiché à 36 490 €, où Android Auto et Apple Car Play sont cette fois sans fil (contrairement à la version de base). Tu y gagnes aussi des jantes de 19 pouces au lieu de 17, une sellerie en simili-cuir noir et suède plutôt que du tissu, le tout avec chauffe-fesses pour le conducteur et le passager avant. Enfin, l'affichage tête haute, le hayon électrique et le volant chauffant sont aussi de série sur cette version. Autant de petits must-have dont on n'osait même pas rêver sur notre liste d'options. Que demander de plus ?
Teinte métallisée
Une teinte métallisée, apparemment, car c'est le dernier point de la liste Autofans à cocher. En série, le CX-5 arbore l'Arctic White. À partir de 700 €, tu accèdes à une teinte métallisée : Aero Grey, Polymetal Grey, Navy Blue ou Jet Black. Le superbe Soul Crystal Red, à nos yeux LA couleur pour une Mazda, coûte 1 000 €. Pour notre calcul, on prend la teinte métallisée la moins chère et, parce que toutes les voitures sont déjà si tristement grises ou noires, on opte pour le Navy Blue.
Le prix total de notre Mazda CX-5 idéale s'élève donc à 37 190 €.
Le CX-5 mérite-t-il vraiment son étiquette d'affaires en or, ou tu vois un meilleur deal ? Dis-le-nous dans les commentaires !
Ajouter un commentaire
Vous devez être connectés pour poster un commentaire.
Se connecter