Quiconque a un jour envisagé un VE d'occasion connaît cette petite angoisse sourde pendant l'essai. La voiture est formidable, le vendeur sourit de toutes ses dents, mais au fond de vous, une question lancinante que personne n'ose formuler à voix haute : combien de temps la batterie tiendra-t-elle encore ? Jusqu'à récemment, la réponse relevait surtout de l'intuition, d'un carnet d'entretien impeccable et du degré de transpiration sur le front du vendeur. Ça, c'est en train de changer. L'entreprise autrichienne Aviloo — sans conteste les détectives de batteries les plus acharnés d'Europe — lance en Belgique une véritable Garantie Batterie. Mais comment ça fonctionne exactement ?
D'un facteur de risque à un argument de vente
Le cœur battant de cette histoire s'appelle AVILOO Connect, un nouveau tableau de bord numérique dédié au remarketing professionnel de VE. Concessionnaires, plateformes de vente, gestionnaires de flottes et grossistes peuvent pour la première fois suivre l'intégralité du parcours d'un test batterie : depuis l'arrivée des données jusqu'au jour où une garantie est effectivement délivrée. Le tout repose sur le test AVILOO FLASH, dont le logiciel lit l'état de votre batterie et délivre ensuite un certificat sur le "State of Health" (SoH) de votre accumulateur.
Précision importante : la garantie et le certificat ne sont pas synonymes, même s'ils ressemblent à des jumeaux. Le certificat est un instantané de l'état actuel de la batterie, comme un certificat médical. La Garantie Batterie, c'est autre chose : elle protège contre de futurs problèmes de SoH, une sorte d'assurance-vie pour votre batterie. Ensemble, ils réduisent considérablement le risque pour l'acheteur — et la garantie devient du même coup un instrument que le marché de l'électrique d'occasion ne connaissait pas encore.
Et si ça tourne mal ? Remboursement + dédommagement
Sous le capot de cette garantie se cache un modèle de calcul étonnamment limpide. Pour chaque voiture, un seuil SoH individuel est calculé, sur la base de la plus grande base de données mondiale en diagnostic de batteries, qu'AVILOO a constituée ces dernières années. Ce seuil ne peut pas être franchi dans le mauvais sens durant la première année de garantie, ou jusqu'à 20.000 kilomètres. Acheteur et vendeur peuvent faire réaliser un test FLASH durant cette période. Si l'état de la batterie passe quand même sous la limite convenue, AVILOO intervient avec 3.000 euros de compensation, plus le remboursement des frais de test. Pas de petits caractères, pas de discussions sans fin : un cadre financier clair qui abaisse sérieusement le seuil d'achat d'un VE d'occasion.
Après un premier lancement en France et en Suède le mois dernier, c'est au tour de la Belgique à partir de juillet, suivie du Royaume-Uni, de l'Allemagne, des Pays-Bas, de l'Autriche, de la Finlande, de la Suisse et de l'Irlande. Qu'AVILOO n'en soit pas à son coup d'essai, la liste de clients déjà convaincus le prouve : Mercedes, Volvo et Porsche font appel à AVILOO comme testeur externe de référence, tant pour leurs propres véhicules que pour les reprises. Les géants du leasing Ayvens et Arval utilisent ces tests en fin de contrat, tandis que les maisons de vente aux enchères BCA et COX Automotive les ont intégrés à l'échelle européenne — avec en prime des groupes de concessionnaires comme Hedin et Emil Frey.
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