La smart #2 doit signer le grand retour de la marque dans le segment qui a fait sa renommée : les petites citadines dans lesquelles il ne faut surtout pas essayer de garer un camion de déménagement. La biplace mesure à peine 2,75 mètres de long et avait déjà été présentée sous forme de concept au Salon de Pékin, plus tôt cette année. Le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information vient de publier les documents officiels, ce qui fait que la voiture se retrouve une fois de plus prématurément dans la nature.
Encore quelques secrets
Sous la carrosserie, la #2 repose sur une plateforme entièrement nouvelle. Pas question donc de technique de Fortwo avec un coup de peinture fraîche. Le moteur électrique envoie 60 kW, soit environ 82 ch, aux roues arrière, et la vitesse maximale atteint 140 km/h. Avec 1.130 kilogrammes sur la balance, elle est d'ailleurs moins poids plume que son gabarit ne le laisse croire. La batterie utilise des cellules LFP de CATL, tandis que Geely assemble le pack. La capacité exacte reste pour l'instant un mystère.
L'autonomie non plus n'est pas encore officiellement gravée dans le marbre, même si l'on table sur environ 300 kilomètres. Smart promet par ailleurs un rayon de braquage de seulement 6,95 mètres, ce qui la rend à peu près aussi maniable qu'un caddie de supermarché dans une ville belge… mais sans les roulettes qui grincent, on l'espère. La batterie définitive, les performances de recharge, l'autonomie européenne et surtout le prix restent encore à confirmer. La présentation officielle est prévue en octobre. D'ici là, il nous reste surtout à découvrir ce que la Chine n'a pas encore laissé fuiter.
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